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Version standard
BA 9034N 25 A AC 400 V 50 / 60 Hz 2 ... 11 s
Référence:
• Contacteur de freinage intégré
• Pour rail normalisé de 35 mm
• Largeur utile:
Variante
BA 9034N/100: Variante sans surveillance de vitesse nulle,
potentiomètre de réglage du temps de freinage jusqu'à
15s.
Exemple de commande de varante
BN 9034N 25 A
AC 400 V 50 / 60 Hz
Entrées
Si le contact sur les bornes X3 et X4 est ouvert, le module de freinage
est prêt à fonctionner. Si l'on referme le contact, le freinage commence.
L'appareil peut également être démarré sans contact à X3, X4. Dans ce
cas, la temporisation est prolongée d'environ 1,5 s
Sorties de signalisation
X5, X6:
Verrouillage pour contacteur moteur
En cas de défaut, le contact est ouvert
et empèche le démarrage moteur
X5, X7:
Commande du contacteur étoile
(démarrage λ/ ∆) lors du freinage
Organes de réglage
Trimmer
Désignation
l
courant de freinage
B
Variant /100:
Trimmer
Désignation
T
temps de freinage
B
Le courant de freinage est réglé avec le potentiomètre. La valeur rêglée
correspond à la valeur effective du courant.
Pour une puissance de freinage optimale, le courant de freinage devrait
être de 1,8 à 2 fois max. le courant nominal moteur, ce qui correspond
au courant de saturation du champ magnétique nécessaire au freinage.
Une intensité plus élevée entraînerait une surcharge thermique du mo-
teur. On obtient une puissance de freinage plus élevée quand le freinage
s'effectue sur 2 ou plusieurs enroulements statoriques. La durée du cycle
de manoeuvres admissible se détermine en fonction du courant de freina-
ge et de la température ambiante.
0061337
45 mm
Fréq. assignée
Tens. assignée
Cour. de freinage max.
Type d'appareil
Réglage de base
butée de gauche
Réglage de base
butée de droite
3
16.03.21 fr / 368A
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