INSTALLATION ET REGLAGE DU HARNAIS
REMARQUE : Mettez le harnais et réglez-le, mais ne l'attachez
pas à l'anneau de fixation avant de démarrer
l'appareil.
1. Passez la sangle au milieu de la boucle.
2. Tirez la sangle et rabattez-la dans la fente de la boucle
(Fig. 6).
3. Etirez complètement le harnais.
4. Accrochez le mousqueton métallique du harnais à l'anneau
de fixation situé en haut de la poignée (Fig. 7).
Mousqueton
INFORMATIONS SUR L'HUILE ET LE CARBURANT
L'utilisation d'un carburant vieux ou mal mélangé est la princi-
pale cause d'un mauvais fonctionnement de l'appareil. Veillez
à utiliser un carburant neuf et propre et suivez attentivement
les instructions relatives au mélange essence/huile.
TYPE D'HUILE RECOMMANDE
Utilisez une huile synthétique de grande qualité, préconisée
pour une utilisation dans les moteurs à deux temps refroidis
par air.
TYPE DE CARBURANT RECOMMANDE
Utilisez toujours de l'essence sans plomb, propre et neuve, de
moins de 60 jours.
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INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Mousqueton
Fig. 6
Anneau de fixation
Fig. 7
5. Passez le harnais par-dessus votre tête et mettez-le sur
votre épaule (Fig. 8).
6. Tenez-vous en position d'utilisation (Fig. 8) et réglez la
longueur du harnais en fonction de votre taille.
•
Pour rallonger le harnais, tirez la sangle vers le bas tout en
soulevant l'extrémité de la boucle (Fig. 9).
•
Pour raccourcir le harnais, faites passer une plus grande
longueur de sangle dans la boucle tout en maintenant la
boucle (Fig. 9).
ATTENTION : L'essence est hautement inflam-
mable et les vapeurs d'essence peuvent exploser
en cas de contact avec une flamme. Arrêtez tou-
jours le moteur et laissez-le refroidir avant de met-
tre du carburant dans le réservoir. Ne fumez pas
pendant que vous remplissez le réservoir. Tenez-
vous à distance de toute étincelle ou flamme nue.
INSTRUCTIONS POUR LE MELANGE DE L'HUILE ET DE
L'ESSENCE
Mélangez minutieusement 5 litres d'essence sans plomb avec
125 ml d'huile synthétique pour moteur à deux temps dans une
nourrice à essence distincte (rapport 40:1 = 2.5%). N'effectuez
pas le mélange directement dans le réservoir du moteur.
Fig. 8
Fig. 9