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N° de modèle : 058-9858-0 | Communiquez avec nous au 1 888 670-6682
PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
Le cordon d'alimentation n'est
pas branché.
L'interrupteur d'alimentation est
en position d'arrêt (OFF).
La rallonge n'a pas le bon jauge
pour conducteur ou est trop
longue.
La protection thermique de la
surcharge du moteur a trébuché.
Le moteur ne
Un fusible a sauté ou un
fonctionne pas
disjoncteur s'est déclenché.
ou ne démarre
pas.
La pression du réservoir d'air
excède la limite prédé nie du
pressostat.
La soupape de sûreté est bloquée
en position ouverte.
Les raccordements électriques
sont desserrés.
Le moteur, le condensateur ou la
soupape de sûreté est
défectueuse.
Le moteur tourne
Le pressostat n'arrête pas le
continuellement
moteur lorsque le compresseur
lorsque la
d'air atteint le niveau de pression
l'interrupteur
de réalimentation et lorsque la
d'alimentation
soupape de sûreté est activée.
se trouve dans
la position de
MARCHE.
SOLUTIONS
Branchez le cordon d'alimentation dans une
prise de courant mise à la terre.
Positionnez l'interrupteur d'alimentation à la
position de marche I (ON).
Consultez les renseignements relatifs aux
rallonges (page 7) quant aux jauges pour
conducteur et aux longueurs convenable.
Éteignez le compresseur d'air, débranchez le
cordon d'alimentation et attendez que le
moteur se soit refroidi. Branchez le cordon
d'alimentation seulement après que le
moteur a refroidi, et attendez au moins 5
minutes pour s'assurer que le protecteur de
surcharge thermique a récupéré.
Remplacez le fusible (3 A) ou réinitialisez le
disjoncteur.
Assurez-vous que le fusible est de la bonne
intensité.
Véri ez si la tension est trop basse.
Débranchez tout autre appareil électrique
du circuit ou faites fonctionner le
compresseur sur un circuit dédié.
Le moteur démarra automatiquement lorsque
la pression du réservoir est inférieur à la
pression de véhicule.
Nettoyez ou remplacez la soupape de sûreté.
Faites réparer le compresseur par un
technicien quali é.
Faites réparer le compresseur par un
technicien quali é.
Positionnez l'interrupteur d'alimentation à la
position d'arrêt (OFF).
Si le moteur ne s'arrête pas, débranchez le
compresseur
d'air. Si le pressostat est
défectueux, remplacez-la.
PROBLÈME
CAUSES POSSIBLES
Le compresseur n'est pas assez
puissant.
Le régulateur
Le régulateur ou ses pièces
ne fonctionne
internes sont sales ou
régule pas
endommagés.
véhicule.
Fuite présente à l'un des raccords.
Le robinet de vidange du réservoir
La pression est
est ouvert.
basse ou il n'y
La prise d'air est restreinte.
a pas
Utilisation prolongée et excessive
suf samment
de l'air.
d'air.
Trou dans le tuyau d'air.
Fuite du réservoir.
Fuite de la soupape.
Il y a de la condensation dans le
Humidité
réservoir d'air causée par un
présente dans
niveau élevé d'humidité
l'air
atmosphérique ou parce que le
d'échappement.
compresseur d'air n'a pas
fonctionné assez longtemps.
Aération inadéquate.
Le compresseur
Surfaces de refroidissement sales.
surchauffe.
Fuite de la soupape.
C
SOLUTIONS
Véri ez les besoins en air de l'accessoire
utilisé. Si la pression nécessaire est
supérieure au la pression en pi3/min (pieds
cubes par minute et la pression fournie par le
compresseur, page 4), un compresseur plus
puissant est nécessaire.
La plupart des accessoires sont côtés à 25%
en pi³/min réel en fonctionnement continu.
Remplacez le régulateur.
Véri ez les raccords avec de l'eau
savonneuse. Serrez ou scellez de nouveau les
raccords qui fuient (appliquez un ruban
d'étanchéité sur les ls). Ne serrez pas trop.
Fermez le robinet de vidange.
Nettoyez ou remplacez l'élément filter d'air.
Diminuez la quantité d'air utilisé.
Véri ez le tuyau d'air et remplacez-le au
besoin.
Remplacez immédiatement le réservoir.
N'essayez pas de le réparer.
Véri ez s'il y a des pièces usées et
remplacez-les au besoin.
Vidangez le réservoir d'air après chaque
utilisation. Vidangez le réservoir d'air plus
souvent par temps humide et utilisez ltre à
air.
Déplacez le compresseur vers une zone avec
de l'air frais, sec et bien circulé.
Nettoyez à fond toutes les surfaces de
refroidissement sur la pompe et sur le moteur.
Remplacez les pièces usées et remontez-les
avec du ruban pour joints letés.
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