Table des Matières
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Calendrier d'entretien
Voir le Programme d'entretien. Respecter les
intervalles horaires ou calendaires, selon le cas. Un
entretien plus fréquent est requis lors d'une utilisation
dans des conditions difficiles.
Pour prévenir un démarrage
accidentel, retirer le fil de
bougie Ê et le mettre à la
masse avant d'effectuer
l'entretien.
Après les 5 premières heures
D Changer l'huile
Toutes les 8 heures ou chaque jour
D Contrôler le niveau d'huile
D Nettoyer autour du silencieux
Toutes les 25 heures ou chaque saison
D Changer l'huile lors d'une utilisation à
température ambiante et à charge élevées
Toutes les 50 heures ou chaque saison
D Changer l'huile
D Nettoyer et vérifier le pare étincelles, si prévu
Toutes les 100 heures ou chaque saison
D Nettoyer le filtre à air Oil Foam*
D Remplacer la bougie**
D Nettoyer le système de refroidissement*
Chaque saison
D Vérifier le jeu de soupapes
Chaque année
D Retirer l'encrassement dans la pompe
*
Nettoyer plus souvent dans des conditions
poussiéreuses, ou en présence de débris
aériens ou d'herbes sèches.
** Dans certains pays, la législation impose
l'emploi de bougies à résistance pour suppri
mer les parasites de l'allumage. Si ce moteur
était équipé d'une bougie avec résistance,
utiliser le même type de bougie lors de son
remplacement.
Vidanges d'huile. (voir fig.
)
Changer l'huile après les 5 premières heures de
•
fonctionnement.
•
Faire la vidange lorsque le moteur est chaud.
Utiliser l'huile de viscosité SAE appropriée
•
conformément à la température de démarrage
stipulée dans le tableau. (voir fig.
Entretien du filtre à air (voir Fig.
Filtre à air) Oil Foam
Desserrer la vis et basculer le couvercle vers le
•
Ë
bas. Déposer l'attache
et l'élément mousse
Ë
huilée
du couvercle.
•
Pour entretenir l'élément mousse huilée, le laver
au détergent liquide et à l'eau. Le presser dans un
linge propre pour le sécher. Le saturer d'huile
moteur. Le presser dans un linge propre absorbant
pour éliminer TOUT EXCES d'huile.
Nettoyer l'attache, le couvercle et l'embase.
•
•
Monter l'attache et l'élément mousse huilée dans
le couvercle.
Introduire les taquets du couvercle dans les
•
encoches en bas de l'embase.
Basculer le couvercle vers le haut et serrer
•
fermement la vis.
Filtres à air à élément double
Ì
Remplacer le pré filtre
et/ou la cartouche
est très sale ou endommagée.
Pour entretenir le pré filtre, le laver au détergent liquide
et à l'eau. Le presser dans un linge propre pour le
sécher et laisser sécher soigneusement. NE PAS
huiler le pré filtre.
Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur
une surface plane. NE PAS huiler la cartouche.
Remarque : Ne pas employer de solvants à base de
pétrole, comme le pétrole, ni de l'air comprimé pour
nettoyer la cartouche car ils risquent de l'endommager.
1. Desserrer la vis et basculer le couvercle vers le
bas. Déposer le pré filtre (si prévu) et l'ensemble
de la cartouche du couvercle.
2. Après avoir fait l'entretien du pré filtre et de la
cartouche, placer le pré filtre, si prévu (flèches
vers le haut) sur les lèvres de la cartouche
(le rebord du pré filtre sera en bas des lèvres).
3. Installer le pré filtre et la cartouche dans le
couvercle.
4. Introduire les taquets du couvercle dans les
encoches en bas de l'embase.
5. Basculer le couvercle vers le haut et serrer
fermement la vis.
Propreté de la pompe (voir fig.
Il n'est pas nécessaire de vidanger la pompe après
usage sauf s'il y a un risque de gel. Pour vidanger la
pompe, déposer le bouchon de vidange.
Enlever régulièrement les boues et les dépôts dans le
corps de pompe. Ouvrir le bouchon d'amorçage et
enlever celui de vidange. Rincer l'intérieur de la pompe
à l'eau claire.
Veiller à la propreté du moteur (voir Fig.
Retirer régulièrement les accumulations d'herbes et de
débris du moteur. Ne pas nettoyer le moteur par
aspersion d'eau car cette dernière pourrait contaminer
le carburant. L'herbe, la paille ou les saletés peuvent
obstruer le système de refroidissement du moteur,
surtout après une utilisation prolongée. Les ailettes et les
surfaces de refroidissement internes peuvent réclamer
un nettoyage pour prévenir une surchauffe ou des
dégâts au moteur. Déposer le carter de lanceur et le
nettoyer comme indiqué.
Réglages
Réglage du carburateur
Le fabricant de l'équipement sur lequel est
monté ce moteur a spécifié le régime
maximum à vide d'utilisation du moteur. NE
)
PAS DEPASSER ce régime maximum.
S'adresser à un Réparateur Agréé Briggs et Stratton si
)
un réglage du carburateur s'impose.
Remarque : L'utilisation du moteur à une altitude
supérieure à 900 mètres environ peut requérir le
montage d'un gicleur principal pour altitude élevée. En
cas de fonctionnement irrégulier, contactez une
Station Service Agréée Briggs & Stratton pour obtenir
le coût d'installation/d'achat d'un gicleur principal pour
haute altitude.
Extrait de la liste des pièces d'origine
Huile (0,6 L.)
Huile (1,4 L.)
Kit de pompe à huile
Ì
si elle
(utilise une perceuse électrique standard pour
vidanger rapidement l'huile du moteur)
)
)
Briggs & Stratton
Réf.:
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100005 E
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100006 E
. . . . . . . . . . . . . . . .
005056B
28
Filtre à air oil foam
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Support de filtre à air
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Stabilisateur de carburant
. . . . . . . . . . .
Filtre à carburant
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bougie à résistance
. . . . . . . . . . . . . . . .
Stockage
1. Vidanger et déconnecter les tuyaux. Rincer la
pompe à l'eau claire.
2. Changer l'huile du moteur. Voir Maintenance.
3. Ôter la bougie et verser environ 15 ml d'huile
dans le cylindre. Tirer lentement sur la corde du
lanceur ce qui fait tourner le moteur lentement
pour répartir l'huile. Remettre la bougie.
4. Ranger dans un endroit propre et sec.
Les équipements stockés pendant plus de 30 jours
doivent recevoir une protection ou leur essence doit
être vidangée pour prévenir les dépôts de gomme dans
le système d'alimentation ou sur des pièces vitales du
carburateur.
Pour la protection du moteur, nous recommandons
l'emploi du stabilisateur de carburant Briggs et Stratton
disponible
chez
tout
Réparateur
Briggs et Stratton. Ajouter le stabilisateur au réservoir de
carburant ou dans un réservoir de stockage. Faire
tourner quelques instants le moteur pour faire circuler le
stabilisateur dans le carburateur. Le moteur et le
carburant peuvent alors être remisés pendant 24 mois
au maximum.
Entretien
S'adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.
Ils disposent tous d'un stock de pièces de rechange
d'origine Briggs & Stratton et sont équipés de l'outillage
spécial. Les mécaniciens expérimentés assurent un
entretien et une réparation de qualité pour tous les
moteurs Briggs & Stratton. Seuls les Réparateurs
Agréés Briggs & Stratton" sont tenus de respecter les
normes Briggs & Stratton.
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entraîné par un moteur Briggs &
Stratton, vous êtes assurés de trouver
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Pages
Jaunes"
de
téléphonique, sous la rubrique Moteurs à
essence", Tondeuses à gazon" ou sous une
rubrique apparentée.
Remarque : Le logo des doigts qui marchent" et les
Pages jaunes", sont des marques déposées dans
plusieurs pays.
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999005 E
694485
491055 E
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