Husqvarna 325HS Manuel D'atelier page 26

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Le rôle du vilebrequin dans le moteur est de transfor-
mer le va-et-vient du piston en rotation. Pour ce faire, il
faut une construction stable pouvant résister à d'im-
portantes sollicitations de pression, torsion et flexion
et de plus des vitesses de rotation élevées. En outre, le
vilebrequin est soumis à d'importantes forces d'accélé-
ration et de décélération lorsqu'il se déplace entre le
point neutre supérieur et inférieur. Ceci exige des paliers
des caractéristique spéciales car ils doivent résister à
de rapides variations de charge. De plus, les cages à
billes des paliers doivent résister à une chaleur et un
frottement élevés. Lors de l'entretien, il est donc impor-
tant de contrôler la cage à billes pour détecter les
formations de fissures, l'usure des côtés et les tache
dues à une surchauffe.
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Le vilebrequin est logé dans le carter moteur avec
de puissants roulements à billes. En plus de servir
de point de stockage pour le vilebrequin, le carter
moteur sert également de pompe de rinçage pour le
mélange carburant / air lorsque celui-ci « est as-
piré » depuis le carburateur et pressé dans la
chambre de combustion du cylindre. Pour ne pas
perturber le fonctionnement de la pompe, le carter
moteur doit être entièrement étanche. Aucune fuite
ne doit se produire, ni au niveau du vilebrequin ni
entre les deux moitiés du carter moteur ni entre le
cylindre et le carter moteur.
Lors des travaux d'entretien sur le carter moteur, il
faut donc toujours monter de nouveaux joints et
de nouvelles bagues d'étanchéité.
Démontage
325HS75, 325HS99
Démonter tous les éléments jusqu'à ce
qu'il ne reste que le carter moteur et le
vilebrequin.
Retirer ensuite le vilebrequin du carter
moteur.
Retirer les roulements à billes et la
crapaudine d'équilibrage.
Démontage
325HS75, 325HS99
Si nécessaire, voir les chapitres
concernés pour des informations plus
détaillées.
Les roulements à billes présentent un
ajustement glissant sur le tourillon court
et un ajustement à serrage sur le
tourillon long.
Extracteur 531 00 48-67 pour paliers
avec ajustement à serrage.
Montage
325HS75, 325HS99
Contrôler le vilebrequin selon le
chapitre « Contrôle du vilebrequin »
dans le manuel d'atelier.
Nettoyer les surfaces d'étanchéité dans
le carter moteur. Lubrifier les lèvres
d'étanchéité des presse-étoupe avec
une fine couche de graisse.
Mettre en place la crapaudine d'équili-
brage et un roulement à billes neuf sur
le tourillon court du vilebrequin avec le
côté ouvert du roulement tourné vers
l'intérieur vers la plaque.
Mandrin 502 50 30-13.
Introduire une pièce intermédiaire entre
les masses d'équilibrage, presser le
roulement à billes sur le tourillon long
avec le presse-étoupe tourné vers la
plaque. Tourner légèrement la bague
extérieure pendant le serrage de
manière à ce que le presse-étoupe se
mette en place sur son arrêt. Retirer la
pièce intermédiaire.
Graisser le palier de la bielle de quelques
gouttes d'huile moteur et mettre en place
le vilebrequin dans le carter moteur.
Monter tous les autres éléments dans
l'ordre inverse du démontage.
Éventuellement, voir les chapitres
concernés dans le manuel d'atelier.
Effectuer un test d'étanchéité du carter
moteur conformément aux instructions
du manuel d'atelier.