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8-PRÉCONISATIONS GENERALES DE MONTAGE
Les produits ECCES, de par leur ergonomie dans l'utilisation, nécessitent une attention particulière
dans leur installation.
La responsabilité de SYNERGIE et MERCURA ne peut être mis en cause des dommages ou dysfonctionnements occasionnés par et sur les
accessoires ou équipements alimentés par ses modules sans information formelle au préalable des contre-indications.
Liaisons batteries et protection :
- Adapter les sections de câbles aux puissances.
- Prévoir un point bas du faisceau (goutte d'eau) avant toute entrée dans un boîtier étanche ou dans un connecteur.
- Enlever le fusible avant toute intervention sur le système, soudure sur le véhicule, etc.
- Réduire autant que possible les longueurs des faisceaux alimentations, MICs et bus.
- Eviter les cosses rapides sur les bornes batterie.
- Câbler tous les câbles d'alimentation « masse » de tous les modules en un même point : point de reprise de masse constructeur proche de la batterie. Ce point
de reprise de masse doit être relié directement à la batterie avec une tresse ou un câble de section minimum 25mm².
- Câbler tous les câbles d'alimentation « +batterie » de tous les modules sur le fusible fourni. Le fusible doit
être fixé au plus proche de la batterie et relié à la
batterie avec un câble de section adaptée.
Pour les véhicules avec une batterie auxiliaire :
- Effectuer la liaison de couplage B1-B2 en 16 ou 25mm² suivant la longueur du câble.
- Dimensionner le relais de couplage B1-B2 en fonction de la consommation maximale des
équipements sur B2 et B3
Blocs de puissance :
- ATTENTION à l'ordre de branchement et débranchement du système (inverse batterie) :
• branchement : connecter toutes les masses de tous les modules avant les +batterie
• débranchement : déconnecter tous les + batteries avant les masses
Rq : dans la plupart des cas il suffit d'enlever le fusible en premier et le remettre en dernier.
- Répartir les modules dans le véhicule au plus près des consommateurs.
- Installer uniquement dans l'habitacle ou dans un boîtier étanche.
- Attention à la position et à l'orientation des modules par rapport aux risques mécaniques ou à l'humidité.
- Faciliter l'accessibilité pour permettre le branchement et le contrôle des connecteurs, l'échange éventuel des blocs, etc.
- Positionner le BLM près du neimann et câbler impérativement le point J6B3 du MIC blanc à la masse de la batterie.
Façades :
- ATTENTION aux équipements du véhicule (airbags ...) pour la disposition des boîtiers de commande (vérification par rapport au plan et préconisations
constructeurs.)
- Protéger les boîtiers et les façades de commande avec afficheur des fortes chaleurs (soleil sous le pare-brise).
- Disposer les boîtiers et les façades de commande à l'abri de l'humidité (attention aux baies, à la condensation dans le doublage, etc.)
- ATTENTION à la disposition de la façade arrière : les mesures de température se font souvent par la sonde située sur la façade arrière.
- Attention à la longueur des vis utilisées pour la fixation du boîtier de commande (respecter les indications écrites sur le boîtier.)
- Ne pas nettoyer le boîtier ou la façade avec des produits corrosifs, n'utiliser qu'un chiffon humide avec de l'eau savonneuse
Affectation des connecteurs :
- Respecter les indications de puissance au niveau des sorties (caractéristiques données en courant MAX i.e : ponctuel et non en continu)
Exemple : pour une sortie 15A Max (donc 15A en « pointe ») le courant disponible de façon continue sera de maximum 12A. Le câblage de 3 gyrophares 55W
12 V. c'est à dire 15A (avec les moteurs) en continu n'est donc pas possible sur une seule sortie 15A MAX.
- Ramener dans la mesure du possible toutes les masses des consommateurs sur les blocs en respectant l'affectation des connecteurs (masses gyrophares,
éclairages, ...)
- Enlever les fils inutiles des connecteurs MICs (pour les faisceaux standards).
Ordre de raccordement du système (première mise en route) :
1 - Alimenter les blocs de puissance.
2 - Brancher les connecteurs MICS.
3 - Raccorder les bus (en partant du bloc maître Master ou du boîtier de commande vers les modules les plus éloignés et en testant progressivement)
Passage et raccordement des bus :
- Enlever le fusible avant tout sertissage de bus (même système éteint, le sertissage d'un bus sur un module alimenté endommagera à la fois le bus et les
modules).
- Gainer les bus.
- Protéger les connecteurs RJ11 pour les passages difficiles (liaison avant / arrière).
- Eviter les contraintes mécaniques importantes sur les bus surtout au niveau des extrémités (connecteurs RJ11) : rayon de courbure, torsion, tension, etc.
- Respecter scrupuleusement le plan de câblage des bus.
Etalonnage fin de montage :
1 - Température :
Etalonnage en température ambiante (porte ouverte, pas de fonctionnement moteur, chauffage ou climatisation OFF stabilisée depuis au moins 1 heure.
2 - Tension :
Etalonnage tensions batteries, moteur à l'arrêt et sans consommateur sur l'ensemble du véhicule.
Nota : les indications de température et de tension avant étalonnage doivent être cohérentes. Si un écart de ± 10 ° c ou de ± 1 V est constaté, contrôle du câblage
et (ou) des capteurs.
ATTENTION: Positionner avec précaution la prise JAEGER dans l'embase suivant la position du détrompeur.
Attention à ne pas déformer les broches
Visser légèrement la prise puis appuyer pour placer le joint correctement puis reprendre le serrage (ne pas forcer
si la prise ne se visse pas correctement) dans ce cas renouveler l'operation.
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