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En cours de fonctionnement, le système continue d'activer une fonction d'autodiagnostic qui, par l'intermédiaire de signaux so-
nores appropriés, avertit l'utilisateur de la présence d'anomalies concernant un ou plusieurs capteur(s).
Si après l'intervention du système, des défauts de fonctionnement sont détectés, un signal sonore, voire plusieurs, sera/seront
activé(s) :
- bip long à tonalité diff érente + 1 bip court = défaut Capteur A ;
- bip long à tonalité diff érente + 2 bips courts = défaut Capteur G ;
- bip long à tonalité diff érente + 3 bips courts = défaut Capteur B ;
- bip long à tonalité diff érente + 4 bips courts = défaut Capteur N;
après avoir procédé aux signalisations, le système recommencera à fonctionner en désactivant les capteurs défectueux et n'en
reproposera l'indication qu'à l'occasion de l'intervention successive.
Si le défaut se déclare pendant le fonctionnement, la centrale interrompt la signalisation standard de détection des obstacles et
déclenche la signalisation diagnostic mentionnée ci-dessus.
Au moment où la marche arrière est embrayée, un BIP
signale l'activation des capteurs.
La présence d'un obstacle est indiquée par un signal
sonore intermittent dont la fréquence accélère au fur
et à mesure que l'obstacle est plus près, en partant
d'environ 150 cm pour devenir ensuite continu à proxi-
mité de ce dernier (fi g.10).
La fréquence du signal en cas d'éloignement de l'ob-
stacle décroît jusqu'à environ 80/90 cm au-delà de-
squels, si l'obstacle s'éloigne encore davantage, le sy-
stème fait taire le signal.
DIAGNOSTIC
MODE D'EMPLOI DU SYSTÈME SUR L'ARRIÈRE
300 mm
OFFSET
- 7 -
= BEEP - BEEP - BEEP
= BEEEE.......P
Fig. 10
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