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6. Fixer le cordon d'alimentation à intervalles avec du ruban adhésif ou des
attaches pour éviter tout contact avec toutes pièces chaudes ou mobiles.
7. Brancher le préchauffeur à une source d'alimentation électrique correctement
mise à la terre en respectant les codes électriques nationaux et locaux.
Évaluation de la performance de préchauffe
Pour vérifier que le préchauffeur HOTSTART a été correctement installé,
la température du liquide de refroidissement entrant dans le moteur
devrait être bien inférieure à 93 °C (200 °F) et le préchauffeur devrait
s'allumer et s'éteindre un maximum de 4 fois par heure. Une température
de sortie supérieure à 93 °C, ou la durite d'entrée plus chaude que la
durite de sortie indiquerait un débit limité ou nul. Ceci se traduirait par une
durée de vie plus courte du préchauffeur/de la durite et de mauvaises
performances de préchauffage du moteur.
Si l'on suspecte un débit insuffisant, celui-ci pourrait être dû à l'une des
causes suivantes :
Présence de bulles d'air Des bulles d'air peuvent se former dans les
durites en raison de boucles, d'un chemin qui passerait par-dessus le
moteur, d'une longueur de durite excessive ou d'un pincement de
la durite.
Le préchauffeur est fixé trop haut par rapport à la chemise d'eau
du moteur.
Le préchauffeur n'est pas correctement fixé. L'embout de sortie doit
être dirigé vers le haut.
Présence de contaminants limitant le débit de liquide de refroidissement
Les thermostats des préchauffeurs HOTSTART sont conçus pour mesurer le
liquide de refroidissement à son entrée dans le préchauffeur. C'est l'endroit
du circuit où il est le plus froid. Si, par exemple, un préchauffeur est équipé
d'un thermostat pour l'allumage à 38 °C (100 °F) et l'extinction à 49 °C
(120 °F), la température moyenne du moteur doit être d'environ 55 °C
(130 °F). Si on le souhaite, un thermostat de commande à distance du
préchauffeur installé dans la chemise d'eau du moteur peut fournir un moyen
plus direct de contrôle de la température du moteur. Voir la figure 4.
Maintenance et entretien
Blessures corporelles : Débrancher et verrouiller
ATTENTION
l'arrivée d'électricité au préchauffeur avant d'entretenir
ce dernier ou toute autre partie de l'installation.
Tous les deux ans :
Vidanger, nettoyer et rincer le système de refroidissement.
Rechercher des durites percées ou usées et les remplacer
si nécessaire.
Vérifier le câblage et les branchements électriques en recherchant
une usure et une surchauffe.
Retirer l'élément et le nettoyer, ainsi que le corps de chauffe.
Blessures corporelles : Ne pas mettre le préchauffeur
ATTENTION
sous tension lorsque les vannes d'isolement sont
fermées. Cela pourrait entraîner une sur-pression.
Remplacement du thermostat :
Les thermostats ont une durée de vie limitée. Nous recommandons de
remplacer les thermostats tous les 3 ans ou toutes les 25 000 heures
de fonctionnement.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
PRÉCHAUFFEUR STANDARD
TERRE
RECHAUFFEUR AVEC
THERMOSTAT DISTANT
DISTANT
T‐STAT
TERRE
DIVERSES TAILLES DE FILETAGE
SONT DISPONIBLES
Figure 5.
2
PRÉCHAUFFEUR
T‐STAT
ÉLÉMENT
CHAUFFANT
T‐STAT
ENTRÉE
ÉLÉMENT
CHAUFFANT
Figure 4.
*SÉRIE
BRANCHEMENT DU CORDON
ENTRÉE
THERMOSTAT STANDARD (FIXE)
DANS LE BOÎTIER
THERMOSTAT DISTANT (DANS
BLOC) AVEC CAPTEUR FIXE
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