4.3 Conexiones al motor (véase el esquema
eléctrico, fi g. 1):
El calentador de agua puede utilizarse con motores
enfriados por agua dulce. El caudal de agua de
refrigeración desde el motor y a través del calentador
de agua debe ser, como mínimo, de 2 litros/minuto. Si
el barco tiene dos motores, conectar el calentador a
uno de ellos. Si se instalan dos calentadores de agua,
conectarlos en paralelo. La conexión al motor debe
efectuarse con mangueras de 5/ 8" /16 mm como
mínimo y adaptadores para evitar estrangulamientos.
Para más información sobre los puntos de conexión
de las mangueras, consultar las instrucciones en el
manual de operación del motor.
Para la conexión a motores diesel pequeños de 10-15
CV puede ser necesario reducir el caudal a través del
calentador para mantener la capacidad de refrigeración
del motor.
4.4 Conexiones de agua dulce (véase el
esquema eléctrico, fi g. 1):
El calentador es alimentado con agua dulce desde la
bomba eléctrica de presión en el sistema de agua.
Presión de trabajo máx. para la bomba: 3,8 bar.
Adviértase que la válvula de alivio de presión en el
tanque está ajustada en 7,0 bar. La entrada de agua
dulce se realiza en la válvula de seguridad. La salida de
agua caliente, que también purga el aire del calentador,
debe conectarse a un grifo mezclador en la salida del
fregadero y/o del lavabo.
¡Aviso! ¡El agua caliente tiene la temperatura del motor,
riesgo de quemaduras! Mezclar agua fría en los grifos.
Si el calentador de agua está dotado de una válvula
atemperadora
(válvula
puede regularse una temperatura adecuada del agua
caliente en la válvula
atemperadora
ajustable para evitar
quemaduras. La
temperatura puede
regularse entre
38 y 65 °C.
Esquema eléctrico
Fig. 8
mezcladora
termostática),
000980
La manguera de agua residual debe tener siempre una
salida libre. No debe haber válvulas o adaptadores
colocados en la manguera de agua residual. Esta
manguera siempre debe tener una salida libre. Cuando
se calienta el tanque, el agua se expande y puede salir
una pequeña cantidad por el desagüe de la válvula
de alivio de presión. Esto es normal e indica que el
sistema funciona correctamente.
4.5 Conexiones eléctricas
Véase el esquema eléctrico, fi g. 8
Todas las conexiones internas se realizan en la fábrica.
El cable de alimentación eléctrica tiene un enchufe UE
estándar que debe conectarse a una toma de corriente
debidamente instalada. La instalación de esta toma
de corriente, así como todas las instalaciones de
"alta tensión" a bordo, deben ser efectuadas por un
electricista autorizado para cumplir con las regulaciones
de seguridad aplicables. El calentador de agua está
diseñado para cumplir con las regulaciones a este
respecto. La instalación del sistema de alimentación
exterior a bordo debe incluir un interruptor accionado
por corriente de pérdida a tierra.
Si se abandona el barco durante períodos prolongados,
desconectar siempre el conector del cable de la toma
de corriente. Esto debe efectuarse incluso si el sistema
de alimentación exterior está desconectado, ya que
puede existir una diferencia en el sistema eléctrico
entre la tierra de protección y el agua circundante (=
la tierra del barco). Esto puede dañar seriamente el
calentador de agua o el elemento calentador.
La instalación de un transformador de aislamiento en
el equipo de alimentación exterior elimina todo riesgo
de corrosión galvánica a través de la conexión de
alimentación exterior.
Desenchufar siempre el calentador y/o desactivar
todos los disyuntores automáticos, y desconectar las
conexiones de alimentación exterior antes de retirar
la cubierta de las conexiones. El circuito eléctrico es
controlado por un termostato de servicio ajustado a
75 °C y un protector contra recalentamiento doble
que está ajustado a 96 °C. Si se dispara la protección
contra recalentamiento, se la debe reponer de forma
manual. Para ello, presionar el pequeño botón en la
parte superior de la protección contra recalentamiento.
Véase la sección 6:2.
7