Table des Matières
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| Systèmes d'assistance
Audi hold assist¹
maintient le véhicule à l'arrêt aussi bien en côte qu'en
descente au sein de la circulation routière, sans limite
de temps. Le système est activé en appuyant sur une
touche et permet au conducteur un redémarrage
confortable
Régulateur de vitesse¹
maintient constante la vitesse souhaitée à partir
d'environ 30 km/h dans la mesure où la puissance du
moteur ou le frein moteur le permettent. Intervention
de freinage automatique, par ex. sur routes monta-
gneuses ; commande avec manette séparée sous le vo-
lant ; affichage de la vitesse paramétrée sur le système
d'information du conducteur
Pack Assistance¹
propose les systèmes d'assistance suivants :
▪ Audi parking system plus ou en option Audi parking
system plus avec caméra de recul
▪ adaptive cruise control
▪ Audi active lane assist
Les systèmes contenus dans le pack Assistance se
complètent et s'assistent mutuellement. Pour des in-
dications concernant l'activation ou le réglage, veuillez
vous reporter à la description de chaque système
d'assistance
| Dynamique de conduite/Freinage
Audi drive select
réglage des caractéristiques individuelles du véhicule
selon les modes disponibles : auto, comfort, dynamic,
efficiency et, en combinaison avec un système de navi-
gation MMI, individual par l'adaptation de l'assistance
de direction, de la réactivité de la pédale d'accéléra-
teur ou des rapports de vitesses (sur boîte automa-
tique) et d'autres équipements disponibles en option.
Le mode efficiency confère à certains systèmes un ré-
glage de base amélioré au niveau de la consommation
Châssis dynamique
caractéristiques de conduite sportives et dynamiques
grâce à une impressionnante dynamique de conduite
et un comportement agile ; essieu avant allégé à cinq
bras et essieu arrière trapézoïdal avec suspension in-
dépendante des roues
Châssis Sport
contact plus direct avec la route et comportement plus
sportif grâce au rabaissement 20 mm de la carrosserie
par rapport au châssis dynamique et suspension et
amortissement fermes
Châssis Sport S line
avec réglages plus dynamiques et surbaissé de 10 mm
par rapport au châssis Sport et au châssis dynamique
Châssis avec amortissement piloté
adaptation aux différentes situations de conduite
réglable électriquement et réglage via l'Audi drive
select ; incluant caractéristique dynamique ou axée
sur le confort de l'amortissement piloté
quattro® avec différentiel Sport
le différentiel Sport régulé électroniquement répartit
différemment la puissance motrice sur les roues
arrière, assure ainsi une excellente motricité dans les
virages et stabilise le véhicule lors d'alternances de
charge. De plus, il permet une meilleure réponse de
la direction et améliore l'agilité grâce aux efforts de
direction amoindris
quattro®
transmission intégrale permanente avec différentiel
central autobloquant et répartition asymétrique et dy-
namique de couple ainsi que répartition des couples
sur chaque roue et blocage électronique de différentiel
(EDS) par intervention sur les freins des roues mo-
trices ; répartition de la puissance motrice en fonction
de la situation de conduite sur chaque roue pour une
tenue de route parfaite et sportive ; emblème quattro
sur l'Audi Singleframe, sur le capot de coffre et sur le
tableau de bord côté passager avant
multitronic®
transmission à variation continue avec programme de
commande dynamique et programme Sport. 8 rap-
ports sélectionnables en mode manuel. Incluant
couplage hydraulique des rapports
S tronic®
boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec
commande électrohydraulique, permet des rapports
plus courts et des changements de rapports sans in-
terruption perceptible de motricité. En mode automa-
tique, il est possible de choisir entre les deux pro-
grammes D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut
être commandée manuellement par les palettes de
changement de vitesses sous le volant disponibles en
option ou par le sélecteur de vitesses. Incluant Audi
hold assist
Direction assistée électromécanique
allie précision et confort avec une technologie particu-
lièrement économe en énergie. La direction électromé-
canique avec assistance asservie à la vitesse assure une
stabilité à grande vitesse et s'avère souple et précise
lors des manœuvres de stationnement
Direction dynamique
augmente la dynamique et le confort de conduite
grâce à une régulation dynamique de la direction en
fonction de la situation de conduite, par ex. en cas de
conduite sur route sinueuse, de changement de voie
ou de stationnement ; outre une adaptation supplé-
mentaire de l'effort de direction (démultiplication) ;
assiste également la stabilisation du véhicule via l'ESC
Système de freinage
à double circuit en diagonale, système antiblocage
(ABS) avec répartiteur électronique de freinage (EBV),
contrôle électronique de stabilisation (ESC) avec assis-
tance au freinage, servofrein tandem, freins à disques
à l'avant et à l'arrière, ventilés à l'avant
Frein de stationnement électromécanique
comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt,
assistance au démarrage par désactivation automa-
tique et décélération complète sur les 4 roues durant
la marche
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