Depannage - GMV NGV A3 Manuel D'installation

1 0991 483 FR - 06.09.2012
FRA
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1.06

6.4 DEPANNAGE

Panne
01: SUPPLY LOW
02: SUPPLY HIGH
03: PRESS. FAULT
04: TEMP. FAULT
05: STEP MOTOR
06: S1 VRP OPEN
07: S1 VRP OPEN
08: VS-VD INPUT
09: PRESS. MAX
10: PRESS. MIN
11: OIL TEMP LOW
12: OIL TEMP HI
13: S3 CLOSED
14: S2 OPENED
15: S1 NOT OPEND
16: S1 NOT CLOSD
17: S2 NOT CLOSD
18: S3 NOT CLOSD
19: S2 NOT OPEND
20: S1 ALRDY OPN
21: S1 NOT OPEND
22: S1 NOT CLOSD
M
ANUEL SOUPAPE
I , U
NSTALLATION TILISATION ET
Cause possible
Alimentation basse
Alimentation haute > 40 Vdc
Transducteur de pression PT en
court-circuit
Transducteur de température TT en
court-circuit
Driver
Moteur pas a pas SM surchauffé
Contact S1 (VRP) ouvert avec
l'installation arrêtée
Contact S1 (VRP) ouvert en fin de
course de descente
Commandes VS et D manquées
Pression maximum > 5.10 PSTAT
MAX
Pression minimum < 5.7 PSTAT
MIN
Température du fluide minimum <
5°C
Température du fluide maximum >
5.11 COOL TEMP
Contact S3 (VBO) fermée avec
l'installation arrêtée
Contact S2 (VBC) ouvert avec
l'installation arrêtée
Contact S1 (VRP) n'est pas ouvert
au début de course de descente
Contact S1 (VRP) n'est pas fermée
en fin de course de descente
Contact S2 (VBC) n'est pas fermée
en fin de course de descente
Contact S3 (VBO) n'est pas fermée
à l'ouverture du VB
Contact S2 (VBC) n'est pas ouvert à
l'ouverture du VB
Contact S1 (VRP) ouvert avant le
départ en montée
Contact S1 (VRP) n'est pas ouvert à
le départ/haute vitesse en montée
Contact S1 (VRP) n'est pas fermée
en fin de course en montée
NGV A3
E
NTRETIEN
Solution possible
Augmenter le Volt par l'ajustement
ou remplacer l'alimenteur
Réduire le Volt par l'ajustement ou
remplacer l'alimenteur
Remplacez le transducteur PT
Remplacez le transducteur TT
Attendre le refroidissement du
moteur. Si le problème revient après
un court moment, remplacer le
moteur pas à pas
Voir 13-22
Voir 13-22
Assurez-vous que L'armoire de
manœuvre envoie des signaux
correctement
Vérifiez que la valeur correspond au
donné du système. Si différente,
corriger, si égale, rechercher
pourquoi la valeur est dépassée.
Vérifier et corriger la cause qui ne
permet pas à la pression de
dépasser la valeur minimale.
Vérifier le fonctionnement ou installer
une résistance de chauffage pour l'huile
Si le paramètre 5.11 TEMP COOL
< 70 °C, porter la valeur à 70 ° C
Si le paramètre 5.11 TEMP COOL =
70 ° C peut être nécessaire
d'installer un refroidisseur d'huile
Vérifiez le bon fonctionnement du
capteur, en approchant un aimant à
sa partie blanche.
Si la LED ne change pas d'état (ne
s'allume pas si éteint, ou ne s'éteint
pas si allumée), le capteur ne
fonctionne pas et doit être remplacé.
Si l'état de LED change (s'allume si
éteinte, ou s'éteint si allumée), le
capteur fonctionne correctement.
Vous pouvez avoir besoin de
repositionner le capteur (voir 6.5). Si
le problème persiste sur le capteur
S1 peut être VRP curseur
défectueux (vérifier et / ou contacter
l'assistance)
Si le problème persiste sur les
capteurs S2 et S3 peuvent être
défectueux moteur pas à pas,
(vérifier et éventuellement
remplacer) ou le curseur VB (vérifier
et / ou contacter l'assistance)