Guía Para La Solución De Problemas - Stanley ST-80T-KFA Manuel D'instructions

NUNCA DEJE DESATENDIDO EL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ ENCENDIDO O MIENTRAS ESTÉ CONECTADO A UNA FUENTE DE ALIMENTACIÓN
GUÍA PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema
El calentador se
enciende, pero la
placa de circuitos
impresos principal se
apaga después de
poco tiempo.
La lámpara parpadea
y la pantalla LED
muestra E1.
El calentador no
funciona o el motor
funciona por poco
tiempo.
La lámpara parpadea
y la pantalla LED
muestra E1.
El ventilador no
funciona cuando
el calentador está
enchufado y el
interruptor está
en la posición de
encendido (ON). La
lámpara parpadea
y la pantalla LED
muestra E1 o E2.
La lámpara parpadea
y la pantalla LED
muestra E3.
Mala combustión o
producción excesiva
de hollín.
El calentador no se
enciende y la luz está
apagada.
Calentador de Aire Forzado de Queroseno (ST-80T-KFA/ST-140T-KFA/ST-215T-KFA)
Posible causa
1. Presión de la bomba incorrecta.
2. Filtro de entrada, de salida o de pelusas
sucio.
3. Filtro de combustible sucio.
4. Boquilla sucia.
5. Lente de la fotocélula sucia.
6. Fotocélula mal instalada.
7. Fotocélula defectuosa.
8. Mala conexión eléctrica entre la placa
de circuitos impresos principal y la
fotocélula.
9. Ubicación inadecuada del sensor del
termistor.
10. Conexión eléctrica incorrecta dentro del
interruptor de límite de temperatura.
1. No hay queroseno en el tanque de
combustible.
2. Presión de la bomba incorrecta.
3. Bujía oxidada o separación incorrecta
entre los electrodos de la bujía.
4. Filtro de combustible sucio.
5. Boquilla sucia.
6. Humedad en el tanque de combustible.
7. Mala conexión eléctrica entre el
transformador y la placa de circuitos.
8. Cables del encendedor no conectados a
la bujía.
9. Encendedor defectuoso.
10. Espaciado inadecuado con el rotor.
1. Termostato demasiado bajo.
2. Conexión eléctrica interrumpida entre
la placa de circuitos impresos principal
y el motor.
1. El interruptor del termostato no
funciona.
1. Filtro de entrada, de salida o de pelusas
sucio.
2. Filtro de combustible sucio.
3. Mala calidad de combustible.
4. Presión demasiado alta o demasiado
baja.
5. Boquilla sucia.
1. El sensor de límite de temperatura se ha
calentado demasiado.
2. No hay energía eléctrica.
3. Fusible quemado.
4. Mala conexión eléctrica entre el sensor
de límite de temperatura y la placa de
circuitos.
Solución
1. Ajuste la presión de la bomba.
2. Limpie o reemplace el filtro de aire o el
filtro de pelusa.
3. Limpie o reemplace el filtro de
combustible.
4. Limpie o reemplace la boquilla.
5. Limpie o reemplace la fotocélula.
6. Ajuste la posición de la fotocélula..
7. Reemplace la fotocélula.
8. Revise las conexiones eléctricas
(consulte los Diagramas eléctricos en la
página 7).
9. Revise la ubicación del termistor.
10. Reemplace el interruptor de límite de
temperatura.
1. Llene el tanque con queroseno nuevo.
2. Ajuste la presión de la bomba.
3. Limpie o reemplace la bujía.
4. Limpie o reemplace el filtro de
combustible.
5. Limpie o reemplace la boquilla.
6. Enjuague el interior del tanque con
queroseno nuevo y limpio.
7. Inspeccione todas las conexiones
eléctricas (consulte el diagrama eléctrico
en la página 7).
8. Reconecte los cables del encendedor a
la bujía.
9. Reemplace el encendedor.
10. Ajuste el rotor.
1. Gire el termostato a un nivel más alto.
2. Inspeccione todas las conexiones
eléctricas (consulte el diagrama eléctrico
en la página 7).
1. Reemplace el interruptor del termostato
(consulte el diagrama eléctrico en la
página 7).
1. Limpie o reemplace el filtro de aire o el
filtro de pelusa.
2. Limpie o reemplace el filtro de
combustible.
3. Enjuague el tanque de combustible y
llene de combustible el calentador.
4. Use la presión adecuada.
5. Limpie o reemplace la boquilla.
1. Ponga el interruptor en la posición de
apagado (OFF) y deje que el calentador
se enfríe durante 10 minutos. Vuelva a
encender el calentador.
2. Revise los cables eléctricos para
asegurarse de que haya una buena
conexión eléctrica.
3. Revise / reemplace el fusible.
4. Inspeccione todas las conexiones
eléctricas (consulte el diagrama eléctrico
en la página 7).
SPANISH
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