HQ PowerKites CrossFIRE 2 Mode D'emploi page 32

Vuelo y uso de los hilos inferiores
Tirando de un mando se maniobra el para-
pente en la dirección de tracción. Si se tira
del mando derecho, el parapente realiza
una curva a la derecha, si se tira de la
izquierda, traza una curva a la izquierda.
Si los mandos se mantienen igualados, el
parapente realiza una línea de vuelo recta.
Cuando se inclina el mando a la vez que
se tira del mismo, la acción de mando se
aumenta. Para ello, el extremo inferior del
mando se estira hacia el piloto, con lo que
se acorta la líea de freno. Tirando e incli-
nando de forma combinada puede mani-
obrarse mejor la cometa y vuela en todas
las direcciones deseadas.
Aterrizaje
Si la parte inferior de los mandos se inclinan
hacia el piloto, se tira de ambas líneas de
freno. A partir de un determinado punto se
interrumpe la corriente de sustentación en el
parapente y empieza a volar hacia atrás. De
este modo, puede aterrizarse el parapente.
Esto funciona también en el centro de la ven-
tana de viento, de forma que el parapente
adopta la posición inicial antes del despegue
y puede asegurarse en un anclaje en el suelo.
Aterrizaje con viento fuerte
Cuando el viento es fuerte para el tamaño
de parapente seleccionado, el parapente
debe aterrizarse en el borde de la ventana
de viento. Allí, la tracción no es tan fuerte.
Si el parapente tiende a desplazarse, debe
aumentarse la tracción en la línea de freno
correspondiente.
Cuando el parapente esté sobre el suelo,
sujete con una mano el extremo inferior del
mando que sujeta la línea de freno, mien-
tras que con la otra mano sujeta los extre-
mos superiores de los mandos colocándolos
en torno a un anclaje en el suelo. Para una
mayor seguridad, colocar peso sobre el
borde de fuga del parapente, como durante
el montaje.
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Ajuste
No todos los hilos son iguales, por lo que es
necesario ajustar el parapente de acuerdo
con la longitud de los hilos y las condi-
ciones de viento. Un parapente se ajusta
modificando la diferencia de longitud entre
las líneas principales y las líneas de freno
inferiores. Esto es posible con el nudo de
alondra de los hilos en los puntos de anuda-
miento (nudos) de la
brida de freno y de los mandos. Debe aju-
starse el parapente de forma que en esta-
do de reposo, los hilos de freno cuelguen
sueltos y no tiren del borde de fuga, pero
que al tirar de ambos hilos de freno pueda
aterrizarse el parapente. El ajuste de preci-
sión depende de la experiencia y del gusto
personal.
Recomendaciones
No dejar caer nunca sobre el suelo el para-
pente con las aberturas de entrada de aire
por delante. Puede generarse una presión
interna inmensa que no resistirían las cáma-
ras, pudiendo dañar los perfiles.
No dirigir el parapente nunca hacia per-
sonas u objetos como vallas, automóviles
o similares. Podría herir a las personas, o
provocar daños a los objetos o al parapente.
Mantener el equipo en correcto estado. Si el
parapente se humedece, debe limpiarse
(con agua dulce) y dejar secarse (extendido
a la sombra).
Prestar atención a los objetos con cantos
afilados, restos de moluscos o vallas y no
colocar el parapente sobre ellos.
Antes de utilizar el parapente para kitesai-
ling con buggy, para esquíar, snowboard o
mountain-board como elemento de tracción,
debe dominarse de forma totalmente segu-
ra el manejo del parapente.