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DTS - Direct Trim System
1
Position de base
B
A
Position de base
•
Angle d'incidence accentué
•
Traction constante élevée
•
Plus de traction départ
arrêté
•
Vitesse modérée
•
Aile stable
•
Indiquée pour la traction
terrestre
•
Recommandée pour les
débutants
26
2
B
A
Position experts
•
Angle d'incidence moindre
•
Traction constante modérée
•
Traction latérale faible
•
Vitesse supérieure
•
Comportement plus radical
•
Indiquée pour le char
•
Réservée aux pilotes confir-
més
Le système DTS permet d'adapter
l'aile aux différentes conditions
de vol, préférences et champs
d'application.
L'ajustement s'effectue aisément
en dénouant la tête d'alouette
sous le noeud A et en la fixant
sous le noeud B, ou inversement.
A indique la position de base
(illustration 1), donc l'angle
d'incidence maximum de l'aile.
Cette position doit de préférence
utilisée pour la pratique terrestre.
Le CV est alors plus stable, pos-
sède une meilleure traction con-
stante et engendre une traction
verticale plus élevée au zénith.
Le noeud A doit être placé de
manière à ce que les points de
regroupement des lignes, comme
l'indique la ligne en tirets de
l'illustration 1, soient à peu près
alignés. Le réglage fin s'effectue
en desserrant les nœuds A et B
de l'adaptateur de nœud et en
les déplaçant. En fonction de la
taille de la voilure, quelques mil-
limètres suffisent pour modifier
sensiblement le comportement
en vol de l'aile : ce réglage ne
doit donc être réalisé de manière
irréfléchie.
Dans la position B (illustration 2)
l'aile est plus à plat. Elle est ainsi
plus rapide et va plus au bord de
la fenêtre de vol, ce qui convient
parfaitement pour louvoyer en
char. Cependant, cette position
requiert un maximum de doigté
pour l'usage des lignes de frein,
surtout par vent irrégulier.
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