Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Falls eine der M14 Schrauben nicht montierbar ist, muss die Bohrung markiert werden. Danach die
D
Anhängevorrichtung entfernen und die Markierungen bis max. 19,5mm aufbohren.
Bohrung entgraten und die Späne ggf. mit einem Staubsauger entfernen.
Die lackierte Fläche mit einem Tuch, welches mit einem lösemittelarmen Reinigungsmittel getränkt wurde,
reinigen (z.B. BASF 700-10 oder alternative Lösungsmittel, derer Verwendung nach den geltenden
Umweltschutz-Normen erlaubt ist). Nun mit einem Pinsel zwei-Komponenten-Epoxid Korrosionsschutz-
Grundierfüller von 40 bis 50 µm dick (z. BASF 801-72 oder gleichwertiges) auftragen. Den Grundierfüller ca.
10 Minuten mit einem Fön bei 60 ° - 70 ° C trocknen.
Anschließend die Flächen mit Fahrzeugoriginallack bei niedriger Temperatur (60° C) lackieren und ca. 15
Minuten mit einer Infrarot-Lampe trocknen.
Dann die Montageschritte von 5 & 6.2 wiederholen und die Montage abschließen.
Pokud nelze některý ze šroubů M14 namontovat, musí být označen otvor. Poté odstraňte tažné zařízení a
CZ
značku vyvrtejte na max. 19,5 mm.
Odstraňte otřepy otvoru a třísky příp. vysajte vysavačem.
Nalakovanou plochu vyčistěte hadříkem namočeným v čisticím prostředku s malým množstvím rozpouštědla
(např. BASF 700-10 nebo alternativně s rozpouštědly, jejichž použití povolují platné normy ochrany životního
prostředí). Nyní štětcem naneste dvoukomponentovou epoxidovou antikorozní základovou barvu o síle 40 až
50 µm (např. BASF 801-72 nebo srovnatelná). Základovou barvu sušte fénem cca 10 minut při teplotě 60 ° -
70 ° C.
Následně plochy nalakujte originálním lakem vozidla při nízké teplotě (60° C) a vysoušejte infračervenou
lampou cca 15 minut.
Poté opakujte montážní kroky 5 & 6.2 a ukončete montáž.
Hvis en af M14 skruerne ikke kan monteres, markeres borehullet. Fjern derefter anhængertrækket og bor de
DK
markerede borehuller med et maks. 19,5 mm bor.
Boringerne skal afgrates og spånerne i givet fald fjernes med en støvsuger.
Rengør den lakerede flade med en klud, som er vædet i et rengøringsmiddel med lavt indhold af
opløsningsmidler (f.eks. BASF 700-10 eller et andet opløsningsmiddel, som det er tilladt at anvende i henhold
til de gældende miljøstandarder). Påfør nu et lag to-komponent-epoxid korrosionsbeskyttelses-primer surfacer
i en tykkelse fra 40 til 50 µm (f.eks. BASF 801-72 eller lignende). Tør primer surfaceren ca. 10 minutter med
en føntørrer ved 60 ° - 70 ° C.
Laker herefter fladerne med original billak ved lav temperatur (60° C), og lad det tørre ca. 15 minutter med en
infrarød lampe.
Gentag herefter monteringstrinnene 5 & 6.2 og afslut monteringen.
Si uno de los tornillos M14 no se puede montar, se debe marcar el orificio. Posteriormente, retire el dispositivo
E
de suspensión y taladre por las marcas hasta 19,5 mm como máximo.
Desbarbe el orificio y retire las virutas, en su caso, con un aspirador de polvo.
Limpie la superficie pintada con un paño que se haya humedecido en un producto de limpieza bajo en
disolventes (p. ej. BASF 700-10 o disolventes alternativos cuya utilización esté autorizada bajo las normas de
protección medioambiental vigentes). Aplique ahora una imprimación anticorrosiva epóxica bicomponente de
entre 40 y 50 µm de grosor (p. ej. BASF 801-72 o equivalente) con un pincel. Seque la imprimación durante
aprox. 10 minutos con un secador a 60 °C - 70 °C.
A continuación, pinte las superficies con una pintura original para vehículos a baja temperatura (60° C) y
séquelas durante aprox. 15 minutos con una lámpara de infrarrojos.
Posteriormente, repita los pasos de montaje 5 y 6.2, y finalice el montaje.
10
306 407 691 101 - 001
Publicité
Table des Matières
