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Vorbildinformation:
Für höhere Spitzengeschwindigkeiten von
bis zu 160 km/h im TEE-Verkehr mussten
sechs Lokomotiven der E 10 aus der laufenden
Fertigung zunächst entsprechend optimiert
werden. Hierbei wurde auch der Lokkasten
modifiziert und erhielt einen senkrechten
Knick an der Front, der schnell zu dem
Spitznamen „Bügelfalte" für die nun in
Kombination mit Frontschürzen und Puffer-
verkleidung dynamischer wirkenden Loks
führte.
Ab den 1990er Jahren hat sich das Einsatzge-
biet der BR 110 mehr und mehr in Richtung
Nahverkehr verändert, so dass die Lokomo-
tiven in der Bahnreform entsprechend dem
Nahverkehrsbereich DB Regio zugesprochen
wurden. Um die Loks im Regionalverkehr
wirtschaftlicher einsetzen zu können, wurden
viele Loks der Baureihe 110.3 ab 1997 mit
Wendezugsteuerung ausgerüstet.
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The prototype:
In order to achieve higher top speeds of up to
160 km/h in the TEE traffic, it was necessary
to first correspondingly optimize six locomo-
tives of the E 10 from the current production.
In this process, the locomotive box was also
modified and got a vertical kink at the front,
which quickly led to the nickname "Crease"
for the loco now appearing more dynamic
in combination with front skirts and buffer
covering.
As of the 1990s the area of application more
and more moved towards the local transport,
so that the locomotives of the BR 110 were
assigned to the local transport area DB Regio
in the course of the rail reform. In order to be
able to use the locos more efficiently in the
regional transport, many locos of the series
110.3 were equipped with push-pull train
control as of 1997.
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