Publicité
Informations concernant l'original:
Afin de permettre d'atteindre une vitesse de
pointe de 160 km/h dans le service TEE, il était
nécessaire d'optimiser 6 locomotives du type
E10 lors de leur production de série.
Ainsi, on modifia notamment la caisse qui
reçut un « pli » au niveau frontal, le fameux
« pli de repassage », ce qui en combinaison
avec les protections latérales et les habillages
de tampons rendirent ces locomotives plus
dynamiques.
A partir des années 1990, la BR 110 fut de
plus en plus affectée au service régional sous
l'enseigne DB Regio.
Afin de rendre les locomotives plus écono-
miques, de nombreux exemplaires furent
équipés avec la conduite en réversibilité.
Informatie over het voorbeeld:
Voor de hogere topsnelheden tot 160 km/h
in het TEE verkeer moesten zes locomotieven
van de serie E 10 uit de lopende productie
voor dit doel worden geoptimaliseerd. Hierbij
werd ook de locomotief behuizing gemodi-
ficeerd. Deze kreeg een verticale knik aan
aan de voorzijde, welke snel leidde tot de
bijnaam „Bügelfalte" vanwege de combinatie
met schortplaten en bufferbekleding aan de
fronten. Hierdoor oogden de locomotieven
dynamischer.
Sinds de jaren 1990 is het inzetgebied van de
BR 110 meer en meer gewijzigd in de richting
van het regionale verkeer, zodat na de her-
vorming van de spoorwegen de locomotieven
aan DB Regio werden toegewezen. Om de
loc's in de regionale diensten economischer te
kunnen inzetten, werden veel locomotieven
van de serie 110.3 vanaf 1997 met een stuur-
stroom systeem uitgerust.
5
Publicité
