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Date: 08.09.21
Avis !
Le dégagement minimum réglable dépend du battement latéral existant du disque
de frein. Plus le jeu est faible, plus la réserve d'usure est importante avant que
l'étrier de frein ne doive être réajusté.
l'électroaimant génère un moment de basculement, ce qui entraîne un entrefer irrégulier entre les
deux patins de friction et le disque de frein. Dans des cas extrêmes, une friction Le disque de frein
n'est pas en contact avec le bloc de friction, et l'ensemble du jeu est réglé au niveau du bloc de
friction opposé. Le résultat serait un meulage constant de ce bloc de friction pendant le
fonctionnement. L'interstice d'air peut être réglé de manière uniforme à l'aide des vis de réglage
(3). Déterminez quel bloc de friction présente le plus grand espace d'air entre lui et le disque de
frein. Tournez la vis de réglage correspondante sur le levier dans le sens des aiguilles d'une
montre et réglez ainsi un espace d'air régulier de 0,2 à 0,3 mm des deux côtés.
Attention !
Il faut s'assurer que les plaquettes de friction (pos. 2) ne frottent pas contre le
disque de frein lorsque le frein est relâché !
Si l'alimentation du frein est coupée, le couple de freinage total (couple de maintien) est
disponible.
8.5. Connexion du câble de signal (option)
Connectez le câble de signal, par exemple via une lampe de signal, à une tension de commande
de 24V. Si la limite d'usure maximale admissible des garnitures de friction est atteinte, le contact
est établi avec le conducteur neutre et le témoin s'allume.
Fig. 8.4
9. Mise en service
Ce n'est que lorsque les deux plaquettes de friction (2) sont en contact total avec le disque de
frein et que les garnitures de friction sont brièvement chauffées à environ 200°C que l'on obtient
un effet de freinage optimal. Il est donc nécessaire de freiner plusieurs fois pendant une courte
NOTICE DE MONTAGE ET D'UTILISATION POUR
PINCE DE FREIN DH 012 FEM
Serrage par ressort – desserrage électromagnétique
Version: 1
Création: MAYA
Vérif.: FD
E 09.773f
Nb de page: 15 Page: 9
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