Commande; Réglage De La Came De Positionnement - Taktomat RT Série Mode D'emploi

6. Commande

Pour commander le plateau tournant, la came d'entraînement est équipée
d'une came de positionnement. La longueur de l'équerre de contact
correspond à la longueur de la phase de verrouillage de la came
d'entraînement (longueur du déplacement à 0° moins 2,5° de plage de
sécurité des deux côtés).
La bride de sortie est fermement verrouillée lorsque le capteur se trouve
dans une zone située à proximité de cette équerre de contact.
Pour mettre le plateau tournant en fonctionnement, le frein et le moteur
doivent être mis sous tension. L'entraînement effectue un mouvement de
rotation et l'équerre de contact de la came de positionnement quitte la
zone du capteur. Lorsque le capteur est réactivé, la bride de sortie a
atteint la position de verrouillage suivante, en fonction de l'angle de
déplacement du plateau tournant, et le moteur et le frein doivent être
éteints. (Tension du frein coupée = Frein actif)
6.1. Réglage de la came de positionnement
La came de positionnement est fixée à l'arbre d'entraînement par deux vis
frontales. Son réglage est correct quand la rainure du ressort d'ajustage
de l'arbre est pointée vers la position 0 de l'autocollant et quand lemilieu
de l'équerre de contact est positionné en direction du capteur.
(voir Image 7).
Le fond gris de l'autocollant a une signification purement symbolique et
n'indique pas la longueur de la phase de verrouillage.
Réglage correct de la came de positionnement : la rainure du ressort d'ajustage est
pointée vers la marque zéro de l'autocollant et le milieu de l'équerre de la came de
positionnement est immobilisé au niveau du capteur.
Vérifier en permanence dans votre commande que l'équerre de contact
s'immobilise aussi à proximité du capteur et qu'elle demeure immobile
jusqu'au signal de démarrage
Lorsque cette zone est dépassée, par exemple parce que le temps de pro-
cess de la commande est trop long, la bride de sortie est allée trop loin et
des collisions peuvent survenir.
Des contacteurs moteur défectueux (contacts mécaniques collés ou
contacts électroniques grillés) empêchent le moteur d'entraînement de
s'éteindre. Cela peut entraîner de graves dommages corporels ou
matériels. Dans ce cas, il est impératif de déclencher immédiatement
l'arrêt d'urgence !
Image 7