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6.5. Schéma de connexion pour version triphasée
Démarrage en mode auto
Démarrage en mode impulsions
sens
Capteur de position
Arrêt
vitesse
0V
Reset Erreur
Contrôle
de la tension de freinage V
Br
automatique / impulsions
cycle de mesure
Versorgung Bremse VBR
relais externe pour ceux freine
Tension de service nominale
3x400V / 50Hz
1
3
5
URGENCE
Arrêt
2
4
6
*!! Attention ! En cas d'utilisation de freins alimentés par une tensi-
on de 230VAC ou 400VAC, AUCUN pont ne doit être établi entre MC et
S2. Dans ce cas, S2 doit être raccordé directement à l'alimentation +24V
CC. Il n'y a donc pas de surveillance de la tension de freinage. En cas
d'utilisation d'une commande universelle, nous recommandons vivement
d'utiliser un frein de 24VDC.
Sortie Position
Prêt à démarrer
Sortie came programmable
Erreur de position
+24V
Attention ! En cas de connexion
de charges inductives, toutes les
sorties doivent être protégées des
surtensions par des diodes
de roue libre.
Erreur de temps de cycle
(clignote)
Défaut de tension de freinage
(durée)
Câble moteur de 20m de longueur maximum
3~
** Les moteurs standard triphasés alimentés par une tension de
230/400VAC doivent impérativement être raccordés selon une connexi-
on en étoile, si vous utilisez notre commande universelle TIC triphasée.
Veuillez respecter ici la description jointe en annexe dans la plaque à
bornes du moteur.
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