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3.-
INSTALLATION.
Pour installer l'appareil, il faut tenir rigoureusement compte des avis du paragraphe 1.
Il faut également veiller à ce que l'air circule librement autour de l'appareil, notamment avec des charges maximales.
Pour la connexion électrique, se reporter au schéma de la plaque des bornes. Prendre bien soin de ne pas appliquer
la tension d'entrée entre des bornes reliées à un nombre réduit de spires, par exemple entre 1 et 2, 4 et 5, 1 et 3,
3 et 5, etc. Un branchement erroné peut provoquer la destruction fulminante de l'autotransformateur lors de la mise
en service.
Sur les appareils triphasés raccordés en étoile, il faut absolument brancher le neutre du réseau au centre de l'étoile.
La motorisation standard correspond a la fig. 5.
4.-
TESTS DE MISE EN SERVICE.
Avant la mise en service, vérifier que:
- Les branchements soient corrects (y compris la prise de terre).
- L'isolation des parties vives soit correcte (> 2MΩ à 500 V ou 1000 V).
- La tension du réseau corresponde à celle de l'appareil.
Quand l'appareil est en marche, vérifier que le courant du curseur (borne 3) ne dépasse jamais le courant nominal
en tout point du parcours.
5.-
MAINTENANCE.
Nous recommandons d'ôter régulièrement la poussière de la piste collectrice avec un pinceau à fibre dure, au moins
tous les six mois. Sur les appareils motorisés, nous recommandons de réviser les mécanismes de motorisation et les
fins de course au moins tous les trois ans.
Pour l'assistance technique et les pièces de rechange, contacter avec le SST (Services et Support Technique) le plus
proche.
- 21 -
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