Télécharger
Partager
Imprimer la page
Cessna F 172 N Manuel
  1. Manuels
  2. Marques
  3. Cessna Manuels
  4. Avions
  5. F 172 N
  6. Manuel

Cessna F 172 N Manuel

Masquer les pouces

Publicité

Liens rapides

Télécharger ce manuel
ENTRETIEN COURANT
Pour permettre de les consulter rapidement et facilement, les quan-
tités, ingrédients et spécifications des éléments d'entretien courant
(carburant, huile par exemple) sont indiqués dans les pages suivantes.
En plus de la VISITE EXTERIEURE décrite dans la section 4, EXECU-
TER les opérations d'entretien courant, de visite et d'essais décrites
dans le "SERVICE MANUAL" ("MANUEL D'ENTRETIEN"). Ce dernier
précise tous les points nécessitant un entretien aux diverses périodici-
tés : 50, 100 et 200 heures, ainsi que des opérations d'entretien cou-
rant de visite et/ou d'essais selon des périodicités spéciales.
Les concessionnaires assurent toutes les opérations d'entretien courant,
de visite et d'essais conformément aux procédures du "SERVICE MA-
NUAL" ("MANUEL D'ENTRETIEN"). Il est recommandé à l'exploitant
de contacter son concessionnaire et prévoir l'entretien de l'avion aux
périodicités recommandées.
Le programme d'entretien progressif établi par le constructeur a pour
objectif principal de vérifier que ces exigences sont satisfaites aux pé-
riodicités exigées pour cadrer avec sa visite ANNUELLE ou de 100 HEU-
RES telle qu'elle était prévue antérieurement. Selon les divers types
d'utilisation en vol, les services aéronautiques peuvent exiger d'autres
opérations d'entretien, d'autres visites ou essais.
En ce qui concerne ces problèmes, les exploitants se mettront en rap-
port avec les Services Officiels Français.
Manuel de vol
REIMS/CESSNA F 172 N
Edition 1
- Août 1976
6.0.1

Publicité

loading

Manuels Connexes pour Cessna F 172 N

Sommaire des Matières pour Cessna F 172 N

  • Page 1 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N ENTRETIEN COURANT Pour permettre de les consulter rapidement et facilement, les quan- tités, ingrédients et spécifications des éléments d'entretien courant (carburant, huile par exemple) sont indiqués dans les pages suivantes.
  • Page 2 Edition 1 - Août 1976 Manuel de vol REIMS/CESSNA F 172 N HUILE MOTEUR L'avion a été livré avec de l'huile moteur anti-corrosion. Si durant les premières 25 heures, de l'huile doit être ajoutée, n'utiliser que de l'huile minérale ordinaire avion (non détergente) conformément à...
  • Page 3 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS /CESSNA F 172 N non détergente et la changer par de l'huile détergente après 50 heures de fonctionnement. Effectuer la vidange d'huile du carter et du radiateur et nettoyer le filtre d'aspiration et le t a m i s de refoulement toutes les 50 heures.
  • Page 4 Edition 1 - Août 1976 Manuel de vol REIMS/CESSNA F 172 N ATTERRISSEUR GONFLAGE PNEU AV : 500 x 5 - 4 plis 2,14 bars - 31 PSI 600 x 6 - 4 plis 1, 79 bars - 26 PSI...
  • Page 5 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N MAINTENANCE MANOEUVRE AU SOL L'appareil se manoeuvre facilement au sol à l'aide d'une fourche de remorquage fixée sur la roulette de nez. Lorsqu'on utilise cette fourche, il faut éviter les braquages supé- rieurs à...
  • Page 6 Edition 1 - Août 1976 Manuel de vol Révision 4 - Mai 1979 REIMS/CESSNA F 172 N Essuyer les taches d'huile ou de graisse avec un chiffon imbibé de kérozène. Ne jamais utiliser : essence, benzène, alcool, acétone, tétrachlorure, anti-buée, diluant, e t c . . . ni de produits ramollis- sant le plastique et risquant de le déformer.
  • Page 7 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N à étudier les réactions du solvant sur la matière. Eviter de saturer le tissu avec un solvant, celui-ci pouvant attaquer le rembourrage et la préparation interne du revêtement.
  • Page 8 M a n u e l de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 4 - M a i 1979 REPERTOIRE DES EQUIPEMENTS OPTIONNELS Désignation Pages Approbation 6 . 1 . 1 et 6. 1.2 - Trousse d ' é q u i p e m e n t d'hiver 6.
  • Page 9 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 4 - Mai 1979 REPERTOIRE DES EQUIPEMENTS OPTIONNELS, Désignation Pages 6.16.1 à 6.16.36 Option hydravion *-VoI on régimo VFR de nuit -Indicateur de Mélange Economique 6.17.1 et 6.17.2;...
  • Page 10 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 4 - Mai 1979 EQUIPEMENTS OPTIONNELS TROUSSE D'EQUIPEMENT D'HIVER SECTION 1 GENERALITES En cas d'utilisation continue à des températures c o n s t a m m e n t infé- rieures à...
  • Page 11 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F172N Révision 4 - Mai 1979 2 - Sur la droite entre les instruments et le compartiment radio sur tableau de bord Déposer le lot de la trousse d'équipement d'hiver (Les deux écrans d'entrée d'air G et D du capotage avant et l'écran d'en-...
  • Page 12 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F172N Révision 4 - Mai 1979 PRISE DE PARC SECTION 1 GENERALITES Une prise de parc peut être montée pour permettre l'utilisation d'une source extérieure d'énergie lors des démarrages par temps froid et pendant les opérations d'entretien assez longues des équi-...
  • Page 13 Edition 1 - Août 1976 Manuel de vol Révision 4 - Mai 1979 REIMS/CESSNA F172N IMPORTANT Bien s'assurer que le champ de l'hélice est dégagé avant de mettre le contact, d'utiliser une source d'alimentation extérieure ou lors- que l'hélice est brassée.
  • Page 14 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS /CESSNA F 172 N CLAPET DE VIDANGE RAPIDE D'HUILE Un clapet de vidange rapide d'huile est offert en option pour remplacer le bouchon de vidange du carter d'huile. Ce clapet permet une vidange plus rapide et plus propre de l'huile moteur.
  • Page 15 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N CONTACTEURS DES CIRCUITS RADIOS Lorsque plusieurs postes de radio sont installés, il est nécessaire d'em- ployer un système de sélection des circuits. Le fonctionnement de ce système est décrit ci-dessous.
  • Page 16 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNAF 172N INDICATEUR DE TEMPERATURE D'AIR CARBURATEUR L'avion peut être équipé d'un indicateur de température d'air car- burateur pour faciliter la détection des conditions de givrage carbu- rateur. L'indicateur est marqué d'un secteur jaune entre - 15° C et + 5°C, Le secteur délimite la tranche de température favorable au givrage carburateur ;...
  • Page 17 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N INDICATEUR DE VITESSE VRAIE L'anémomètre standard de votre avion peut être remplacé par un in- dicateur de vitesse vraie. Celui-ci possède une couronne tournante étalonnée qui s'utilise avec le cadran de l'anémomètre de la même façon qu'un calculateur de vol .
  • Page 18 Edition 1 - Août 1976 Manuel de vol Révision 4 - Mai 1979 REIMS/CESSNA F 172 N EQUIPEMENTS OPTIONNELS VOL EN REGIME VFR DE NUIT ET VOL AUX INSTRUMENTS (IFR) SECTION 1 GENERALITES DESCRIPTION Equipements réglementaires obligatoires permettant l'utilisation de l'avion en vol VFR de nuit et IFR.
  • Page 19 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 3 - Septembre 1978 TABLEAU DE BORD IFR 6 . 7 . 2...
  • Page 20 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CES SNA F172N Révision 3 - Septembre 1978 6 . 7 . 3 Approuvé DGAC...
  • Page 21 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 4 - Mai 1979 SECTION 5 P E R F O R M A N C E S PRISE STATIQUE DE SECOURS On peut adjoindre en option une prise statique de secours au circuit existant afin de palier au mauvais fonctionnement du circuit normal.
  • Page 22 Manuel de vol Edition Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Page laissée intentionnellement blanche 6.7.5...
  • Page 23 Manuel de v o l Edition 1 - A o û t 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 3 - S e p t e m b r e 1978 6 . 7 . 6 Approuvé DGAC...
  • Page 24 Manuel de v o l Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 3 - S e p t e m b r e 1978 6 . 7 . 7 Approuvé DGAC...
  • Page 25 Manuel de v o l Edition 1 - A o û t 1976 REIMS/CESSNA F 172 N CROCHET DE REMORQUAGE PLANEUR CES - RA. - F . 172. 02 COMPOSITION DE L'OPTION - un renforcement de structure m o n t é sur avion en usine.
  • Page 26 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNAF 172 N - Entre le décollage et l'altitude Z 6000 pieds, le taux de montée moyen est de 1,66 m/s ou de 328 pieds. - Ne pas descendre plein réduit et ne pas excéder VI = 225 km/h - 121 kt - 140 MPH.
  • Page 27 Manuel de vol Edition 1 Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N SKIS TYPE FERNANDEZ 1. CONSTITUTION DE L'EQUIPEMENT n° CES. RA. 172.820 Cet équipement comprend : - 2 skis principaux 5000 HL - 1 ski avant T 4 8 - 0 0 ou T 4 8 - L R S - 1 groupe pompe de manoeuvre 301-00 - 1 jeu de pièces d'adaptation...
  • Page 28 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N 4. VERIFICATIONS ET PROCEDURES NORMALES VISITE PREVOL - SKIS PRINCIPAUX. - Vérification extérieure de l'état des skis. - Vérification des câbles et des mousquetons d ' a c c r o c h a g e , - Vérification des sandows (de temps à...
  • Page 29 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N SORTIE DES SKIS EN VOL Vitesse indiquée pendant cette manoeuvre : 129 à 161 km/h - 70 à 87 kt - 80 à 100 MPH. Mettre le bouton aiguille de sélection sur position SKIS et pomper jusqu'au point dur (environ 30 à...
  • Page 30 Manuel de vol Edition 1 Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N 5. PERFORMANCES Se reporter à la section 5 - pages 5.1 à 5. 15 en tenant compte d'une légère diminution des performances dues à l'équipement skis. 6.MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN - PASSAGE DE ROUES A SKIS SUR SOL DUR A l'aide de la seule c o m m a n d e hydraulique, le passage de roues à...
  • Page 31 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS /CESSNA F 172 N REGLAGE DES SKIS - REGLAGE DES SKIS PRINCIPAUX. (Ce réglage se fait en position ROUES). Le talon arrière des skis principaux ne doit en aucun cas traîner par terre.
  • Page 32 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N PILOTE AUTOMATIQUE ARC NAV-O-MATIC 300 1. GENERALITES Ce pilote automatique est à un seul axe (roulis) avec un couplage tous caps. Les principaux composants sont : - Une boite de commande et amplificateur...
  • Page 33 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N 4. PROCEDURES NORMALES DECOLLAGE Placer le sélecteur 3 positions sur "OFF" (Arrêt). CROISIERE Compenser m a n u e l l e m e n t l'appareil pour un vol horizontal et r e c t i l i g n e .
  • Page 34 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N FONCTION TENUE DE CAP MAGNETIQUE (HEADING) 1) Tirer la c o m m a n d e "PULL-TURN" et la laisser dans le cran. 2) Afficher le cap désiré à l'aide du bouton d'affichage de cap sur d i r e c t i o n n e l .
  • Page 35 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N b) la correction de dérive ne peut être supérieure à 10°. Pour une dérive plus importante, modi- fier légèrement le cap à l'aide du bouton d'af- fichage du cap sur directionnel.
  • Page 36 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N LARGAGE DE PARACHUTISTES SUR AVION F 172 1 CONSTITUTION DE L'EQUIPEMENT n° CES. RA. 172. 40 Un dispositif de démontage rapide du volant c o - p i l o t e .
  • Page 37 M a n u e l de v o l Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N CONDITIONS D'UTILISATION MASSE MAXIMALE AUTORISEE AU DECOLLAGE ET A L'ATTERRISSAGE Masse m a x i m a l e de la C a t é g o r i e N o r m a l e approuvée au M a n u e l de vol : : 1043 k g .
  • Page 38 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS CESSNA F 1 72 N Approuvé DGAC 6.11.3...
  • Page 39 Manuel de v o l Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N LIMITATION DE MASSE ET CENTRAGE Avion type Votre avion E x e m p l e d e c a l c u l d e...
  • Page 40 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N 3 DETAILSDE FONCTIONNEMENT DEPOSER La porte droite d'accès cabine Le siège co-pilote La banquette passagers AR Le volant co-pilote Le carénage de la roue droite du train principal (si monté) Le dossier du siège pilote...
  • Page 41 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N VITESSE INDIQUEE AVION LORS DES SAUTS Lors des sauts, la vitesse indiquée avion ne devra pas dépasser 161 k m / h - 87 kts - 100 MPH.
  • Page 42 M a n u e l de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N PILOTE AUTOMATIQUE BADIN CROUZET RG 10B + COUPLAGE DIRECTIONNEL + COUPLAGE VOR CONSTITUTION DE L'OPTION n° C E S . R A . 172.770...
  • Page 43 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N PROCEDURES D'URGENCE Panne du pilote automatique : - Reprendre les c o m m a n d e s . - Mettre l'interrupteur "ON-OFF" du pilote automatique sur "OFF"...
  • Page 44 Edition 1 - Août 1976 REIMS /CESSNA F 172 N - Assurer la tenue de pente de m o n t é e en pilotage m a n u e l sans c o n t r a - rier les m o u v e m e n t s transversaux dus au p i l o t a g e a u t o m a t i q u e .
  • Page 45 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N PILOTE AUTOMATIQUE NAV-O-MATIC 200A GENERALITES Ce pilote automatique est à un seul axe (roulis) avec possibilité couplage VOR (OPT). Les principaux composants sont : - une boite de commande du pilote automatique comportant un calculateur amplificateur.
  • Page 46 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNAF 172 N MONTEE, CROISIERE, DESCENTE Stabilité directionnelle de base : 1. Ramener les ailes à l'horizontale. 2. Sur boite de commande du P.A. - Bouton commande de virage "PULL TURN" ("Tirer-Tourner") : Tirer et centrer dans le cran. 3.
  • Page 47 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 P.EIMÇ /CESSNA F 1 72 N Sur boite de commande du P. A. : 4. Poussoir "NAV CAPT" ("Interception Nav") - "Enfoncer". 5. Poussoir "HI SENS" ("Haute sensibilité") - "Enfoncer". 6. Poussoir "BACK CRS" ("Route inverse") - Enfoncer dans le cas de l'interception de l'axe direct de la balise d'alignement de piste (Localizer) en éloignement ou de l'axe inverse en rappro-...
  • Page 48 M a n u e l de vol Edition I - Août 1976 RSIMS/CESSNA F 172 N te après passage sur une station VOR. Une autre application de cette fonction est l'interception dufaisceau d'alignement de piste en rapprochement. Après interception delà nouvelle route, la fonction "Poursuite Nav"...
  • Page 49 Manuel de vol Edition 1 Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N le poussoir "BACK CRS" ("Route inverse") est enfoncé. Ce voyant indique que les informations de l'indicateur VOR sont inversées. 7. Bouton commande de virage "PULL-TURN" ("Tirer-Tourner") - Centrer dans le cran et enfoncer lorsque l'indicateur de déviation est dans le cercle (moins de 1 point) et le cap avion parallèle à...
  • Page 50 Manuel de vol Edition 1 Août 1976 REIMS /CESSNA F 172 N PILOTE AUTOMATIQUE NAV-O-MATIC 300 A 1 GENERALITES Ce pilote automatique est à un seul axe (roulis) avec un couplage tout cap. Les principaux composants sont : - une boite de commande du pilote automatique comportant un...
  • Page 51 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N 4. PROCEDURES NORMALES AVANT DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE Sur la boite de c o m m a n d e du pilote a u t o m a t i q u e : 1) Interrupteur "...
  • Page 52 Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Fonction t e n u e du cap m a g n é t i q u e : 1) Bouton "PUSH" ("POUSSER") du gyro d i r e c t i o n n e l - REGLER au cap m a g n é...
  • Page 53 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Sur gyro d i r e c t i o n n e l : 4) Curseur de cap - AFFICHER la route VOR désirée ou en cas...
  • Page 54 A o û t 1976 REIMS/CESSNA F 172 N 9) Bouton de c o m m a n d e "PULL T U R N " ( " T I R E R - T O U R N E R " ) - CENTRER dans le cran et POUSSER.
  • Page 55 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS /CESSNA F 172 N Sur gyro directionnel : 4) Curseur de cap - AFFICHER la r o u t e V C R désirée ou en cas d'uti- lisation du localisent, afficher la route en r a p p r o c h e m e n t ou en é...
  • Page 56 Manuel de vol Edition 1 Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N NOTA Si l'indicateur de déviation m a i n t i e n t une déviation constante, utiliser à la d e m a n d e la c o m m a n d e "TRIM"...
  • Page 57 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N SYSTEME DE RESERVOIRS DE CARBURANT SUPPIEMENTAIRES 1 GENERALITES CONSTITUTION DE L'EQUIPEMENT n° CES. RA. 172.520 - Deux réservoirs supplémentaires installés dans les v o i l u r e s .
  • Page 58 M a n u e l de v o l Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N SCHEMA DU C I R C U I T CARBURANT RESERVOIRS DE CARBURANT SUPPLEMENTAIRES SANS POMPE ELECTRIQUE DE TRANSFERT Mise à...
  • Page 59 Manuel de vol Edition 1 . - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N SCHEMA DU CIRCUIT CARBURANT RESERVOIRS DE CARBURANT SUPPLEMENTAIRES AVEC POMPES ELECTRIQUES DE TRANSFERT Interrupteur Interrupteur pompe électrique p o m p e M i s e à l'air Mise à...
  • Page 60 Manuel de vol Edition 1 Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N 2 LIMITES D'EMPLOI PLAQUETTES a. Bien en vue du pilote : "Réservoirs supplémentaires : 24 US Gal - 91 litres. Le robinet de c o m m a n d e doit être sur "OFF" ("ARRET") au d é c o l l a g e , à l'atter- rissage et lorsque les réservoirs supplémentaires sont vides.
  • Page 61 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N NOTA Le transfert de la totalité de carburant peut durer 45 minutes avec les robinets de c o m m a n d e et 20 à 25 minutes avec les pompes électriques de t r a n s - fert.
  • Page 62 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 4 - Mai 1979 EQUIPEMENTS OPTIONNELS INDICATEUR DE MELANGE ECONOMIQUE L'indicateur de m é l a n g e é c o n o m i q u e est un dispositif de d é t e c t i o n de la t e m p é...
  • Page 63 Manuel de vol Edition 1 - Août 1976 REIMS/CESSNA F 172 N Révision 4 - Mai 1979 Chaque changement d'altitude ou de régime entraîne une nouvelle vérification de la température de sortie des gaz. DESIGNATION DU TEMPERATURE DES MELANGE GAZ D'ECHAPPEMENT...

Ce manuel est également adapté pour:

150