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TP
4.1.2
Assemblage sur moteur, version "M" et "MA"
Le montage de la version "M" nécessite le kit intégrable "E" et des pièces de montage
supplémentaires (voir
intégrable "EA" (sans illustration).
Le montage sur moteur est réalisé par un accouplement simple et rapide d'utilisation.
Le centrage du moteur sur l'axe du réducteur s'effectue à partir de l'accouplement monté
sur palier. Le centrage de la bride d'adaptation n'est donc pas nécessaire, il nécessite
seulement une cavité. Le moteur peut donc être assemblé sans contraintes dues à
d'éventuels défauts de fabrication.
La bride d'adaptation et la bague autorisent une grande flexibilité et permettent le montage
sur différents moteurs.
Carter
Pignon
d'entrée
4.1.3
Version séparée "S"
Le montage de la version séparée "S" nécessite le kit intégrable TP "E" et des pièces de
montage supplémentaires telles que bride d'entrée et arbre d'entrée.
L'arbre d'entrée offre la possibilité d'entraîner directement le réducteur par le biais d'une
poulie.
Bouchons de
remplissage et
de vidange
Carter
d'huile
Roulement
d'entrée
Arbre
d'entrée
Bague
d'étanchéité
Bride
d'entrée
Autorisation: 18.05.2015
figure
4.1). La version TPHigh Torque® "MA" nécessite le kit
Roulement
Roulement
de sortie
de sortie
Etage de sortie
ISO 9049
Bride de sortie
Bague
d'étanchéité
Roulement
de sortie
Etage de sortie
ISO 9049
Bride de
sortie
Bague
d'étanchéité
2022-D002498
Carter
Pignon d'entrée
Fig. 4.1 - Version "E" à un étage et version "M" à deux étages
Roulement
Carter
de sortie
Bague
d'étanchéité
Bague
entretoise
Fig. 4.2 - Version "S" à un étage et version "K" à trois étages
Manuel d'utilisation
Bouchons de
remplissage et de
vidange d'huile
Etage d'entrée
Bague
d'étanchéité
Accouple-
ment
Bague
Bride
d'adaptation
Bride d'entrée
Etage à
renvoi
d'angle
Roulement
d'entrée
Bride
d'adaptation
Accouplement
Index: 11
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