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3:2 NOTES SUR LES INTERFERENCES ELECTRIQUES
Des interférences électriques se caractérisent par le changement continu des
valeurs affichées qui perturbent la lecture de la bonne valeur de la sonde.
Ceci est généralement causé par des écarts de tension générés par des
démarrages de moteur ou l'alternateur qui n'est pas isolé. Ces interférences se
propagent de deux manières :
(a) à travers le circuit d'alimentation du bord ou
(b) par rayonnement direct depuis la source.
Pour réduire les risques d'interférences dues au moteur et à l'alternateur, placez
le capteur suffisamment éloigné et faîte passer le câble aussi loin que possible du
moteur.
Ne coupez pas le câble ! Lovez la longueur excédante et placez-la loin de
toutes les sources d'interférences.
3:3 CONNEXION DE L'AFFICHEUR
Connectez le fil noir sur le négatif de l'alimentation et le fil rouge sur le positif avec
un fusible de 250 milliampères. Pour l'alarme, connectez le fil rouge sur le
positif de l'alimentation et le fil noir sur le fil vert de l'afficheur. L'alarme n'est
pas étanche et elle doit être installée dans un endroit protégé. Connectez le
câble du capteur sur la prise prévue à cet effet à l'arrière de l'afficheur.
3:4 UTILISATION DU SONDEUR
Plusieurs réglages doivent être effectués à la mise en service de votre sondeur
Cruiser pour en tirer le meilleur parti. Ces réglages sont permanents et il est peu
probable que vous ayez à les modifier par la suite.
La plupart des sondeurs mesurent la sonde sous le capteur. Il est souvent plus
pratique d'afficher la sonde sous la quille. Nous avons un réglage qui permet de
saisir la distance verticale entre la surface émettrice du capteur et la surface
inférieure de la quille (le « keel offset »). Une fois cette valeur s aisie,
l'appareil affiche la s onde sous la quille. Le réglage par défaut est 0,
ce qui s ignifie que la sonde affichée est rapportée à la position du
capteur.
Rétro-éclairage :
S'allume avec une courte pression sur ENTER. Il s'éteint par une nouvelle
pression courte sur ENTER.
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