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Ces bruits peuvent être d'origine hydraulique ou d'origine mécanique. On les distingue par le fait que seuls
les premiers disparaissent (ou du moins s'atténuent) lorsque l'on crée une entrée d'air à l'aspiration.
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BRUITS D'ORIGINE HYDRAULIQUE
Ils peuvent provenir d'une alimentation insuffisante de la pompe ou d'un dépassement du NPSH requis,
soit :
- que la vitesse de rotation est trop élevée pour les conditions de l'installation (augmentation de la viscosité
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due à un changement de produit ou a une baisse de température...).
- que la hauteur manométrique d'aspiration est excessive ou est devenue excessive en raison de pertes
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de charge exagérées ou devenues exagérées par suite d'un colmatage croissant de la tuyauterie ou du
filtre, du changement de viscosité du liquide...
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- d'un accroissement de la tension de vapeur avec une élévation de température...
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BRUITS D'ORIGINE MECANIQUE
Ils peuvent provenir :
- de la soupape du bipasse qui "bat" sur le siège, la pression de refoulement étant voisine de la pression
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de réglage du bipasse (manoeuvrer la vis de réglage après s'être assuré que le moteur électrique est
convenablement protégé).
- de tensions anormales pesant sur la pompe : traction de la transmission sur l'arbre, tirage des brides par
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la tuyauterie.
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- d'une pièce cassée ou d'un corps étranger entré dans la pompe.
La manifestation la plus spectaculaire a lieu lorsque le moteur thermique cale ou lorsque la protection du
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moteur électrique disjoncte.
Si l'incident se produit lors de la fermeture du refoulement, la cause peut être :
a. le bipasse monté à l'envers,
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b. le bipasse réglé trop haut,
c. la protection du moteur réglée trop basse.
Si l'incident se produit en fonctionnement, la cause peut être :
a. un moteur insuffisant (la pression de refoulement est, dans ce cas, conforme à ce qui avait été prévu).
b. des pertes de charge supérieures aux prévisions - par suite, d'une viscosité ou d'une densité plus éle-
vées qu'envisagé initialement... (la pression de refoulement est, dans ce cas, supérieure à celle qui était
prévue. On peut la diminuer en desserrant la vis de réglage du bipasse - le débit diminue).
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c. une vitesse de rotation excessive.
d. un défaut du matériel (alignement défectueux, déformation du châssis, tirage de la tuyauterie sur les
brides, grippage...).
e. un produit insuffisamment réchauffé au démarrage.
f. le passage d'un corps étranger trop volumineux.
Ce dernier incident pouvant n'être qu'une consommation excessive apparente de courant due à un mauvais
branchement du moteur (par exemple, moteur triphasé fonctionnant sur 2 phases).
NT 1007-A00 12 18 Pompes Série SLP25 i f
10. DEPANNAGE (suite)
BRUITS ANORMAUX
ABSORPTION EXAGEREE DE PUISSANCE
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