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La gorge qui se trouve sur la face inférieure de l'écrou de sûreté est destinée à être remplie avec
le produit d'étanchéité. Veillez à ne pas serrer cet écrou avec excès (serrage à la main). Nettoyez le
produit d'étanchéité après serrage et ensuite vous pouvez le recouvrir de polyester comme sur le
schéma. Assurez-vous que le haut du filetage reste libre sur au moins 20 mm.
Le capteur roue à aube peut alors être mis en place à fond dans le passe-coque avec la flèche dans
l'axe du bateau et dirigée vers la proue. Il est recommandé de garnir les joints toriques avec un
peu de graisse silicone pour assurer une bonne indépendance du capteur par rapport au passe-
coque. Serrez l'écrou supérieur et branchez le câble sur la prise prévue à cet effet („paddlewheel")
au dos de l'appareil. Pour plus de sûreté, garnissez l'écrou de graisse silicone.
6. Utilisation
A sa première mise sous tension, , le loch-speedo Clipper effectue automatiquement une série de
tests et après un bref délai le rétroéclairage est activé à son niveau par défaut. Ensuite, l'appareil
affiche le loch totalisateur et les lettres F ou A pendant une seconde pour indiquer si la valeur
affichée est la vitesse maximum (F) ou moyenne (A).
L'instrument affiche ensuite la vitesse dans le mode sélectionné au préalable Nœuds (Knots) ou
MPH (Miles terrestres par heure) comme illustré sur la figure. Les paramètres par défaut sont les
milles nautiques pour la distance et les nœuds pour la vitesse. Par défaut, les loch journaliers et
totalisateurs sont à 0.
Mode d'affichage :
Il est très facile de modifier à n'importe quel moment l'affichage des données. Il suffit d'appuyer
sur chaque touche comme décrit ci-dessous. L'instrument conserve la même précision de mesure,
quel que soit le mode choisi.
d'accélération
Éclairage, niveau
et commande
Vitesse
4
Témoin
Vitesse
Le totalisateur n'est
pas activé
Affichage vitesse
Unité
Loch totalisateur
Loch journalier
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