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Les langues disponibles
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• L'huilage :
Les outils pneumatiques doivent être huilés
pendant toute leur durée de vie.
Le moteur et les roulements à billes néces-
sitent de l'air comprimé pour entraîner l'ou-
til. Pour éviter que l'humidité dans l'air
comprimé ne fasse rouiller le moteur, il est
nécessaire de l'huiler quotidiennement.
L'utilisation d'un lubrificateur intégré est
recommandée pour cela.
• L'huilage manuel du moteur pneuma-
tique :
Débranchez l'outil de l'alimentation d'air et
tenez l'orifice d'admission d'air vers le
haut. Appuyez sur l'interrupteur et mettez
1 – 2 gouttes d'huile pneumatique spéciale.
La diffusion de l'huile se fera mieux si l'in-
terrupteur est enfoncé.
Branchez l'outil à l'alimentation d'air com-
primé, couvrez l'orifice d'évacuation d'air
avec une serviette et laissez marcher
quelques secondes.
N'utilisez jamais de liquides inflammables
Fourniture
w
● 9020-2
Clé à rochets pneumatique
Raccord de couplage, largeur nominale 7,2
x
● 9021-2
Clé à rochets pneumatique
Raccord de couplage, largeur nominale 7,2
x
● 9021-3
Clé à rochets pneumatique
Raccord de couplage, largeur nominale 7,2
y
● 9022-2
Clé à rochets pneumatique
Raccord de couplage, largeur nominale 7,2
y
● 9022-3
Clé à rochets pneumatique
Raccord de couplage, largeur nominale 7,2
Ne laissez jamais les outils pneumatiques branchés sans surveillance.
Portez toujours votre équipement de protection individuelle.
Entretien et maintenance
ou facilement évaporables (par ex. kérosè-
ne, diesel ou essence) pour l'huilage de
l'outil.
Attention ! L'huile en surplus dans le
moteur est immédiatement rejetée par l'ori-
fice d'évacuation d'air.
Ne pointez jamais l'orifice d'évacuation
vers des personnes. L'orifice d'évacuation
d'air se trouve en bas de la poignée.
Entretien :
• N'utilisez que les accessoires recomman-
dés par votre distributeur.
• Débranchez toujours l'outil de l'alimentati-
on d'air avant tout travail d'entretien ou de
maintenance.
Dysfonctionnements
En cas de dysfonctionnements, vérifiez s.v.p. :
• l'installation de compression et les tuyaux
d'admission d'air comprimé (contrôler si le
débit d'air l/min et la section du tuyau corres-
pondent aux données techniques de l'appa-
reil);
• l'air comprimé utilisé quant aux particules de
poussière, rouille et condensat;
• si le mécanisme de frappe et / ou le moteur à
air sont trop huilés.
F
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