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d'alimentation et brancher ces derniers sur le
filtre à huile.
Figure 23
1. Filtre à carburant
5.
Serrer les colliers.
CONTROLE ET
REMPLACEMENT DES
BOUGIES
Comme l'écartement entre les électrodes centrale et
latérale augmente progressivement pendant le
fonctionnement normal du moteur, contrôler l'état
des électrodes toutes les 100 heures de service. Le
moteur utilise une bougie type NGK BMR 6A ou
équivalent. Régler l'écartement des électrodes entre
0,6 mm et 0,7 mm.
1.
Nettoyer la surface autour des bougies pour
éviter que des saletés ne tombent dans les
cylindres quand les bougies sont déposées.
2.
Débrancher les fils des bougies et déposer
celles-ci de la culasse.
Figure 24
1. Fil de bougie
1
1
3.
Vérifier l'état des électrodes centrale et latérale
pour déterminer la température de service du
moteur :
A. Si le bec isolant est marron clair, la bougie
est en bon état et la plage de température
est correcte.
B. Si le bec isolant est noir ou huileux, le
mélange de carburant est trop riche. Cela
est probablement dû à l'encrassement de
l'élément filtre à air ou au réglage trop
riche du carburateur.
C. Si le bec isolant est gris clair ou blanc et
cloqué, il indique une surchauffe due à un
réglage pauvre du carburateur ou une
mauvaise bougie d'allumage (plage de
température trop élevée).
IMPORTANT : Remplacer la bougie si elle est
fendue, encrassée ou sale. Ne pas décaper au jet
de sable, gratter ou nettoyer les électrodes avec
une brosse métallique pour éviter que les
particules qui se décollent de la bougie ne
tombent dans la chambre de combustion et
n'endommagent le moteur.
Figure 25
4.
Après avoir réglé l'écartement entre 0,6 et
0,7 mm, installer la bougie d'allumage dans la
culasse. Serrer les bougies à 23 Nm. Pousser les
fils sur les bougies.
ENTRETIEN DE LA COURROIE
DE LA PRISE DE FORCE
Initialement, vérifier la tension de la courroie au
bout de la première journée de service, puis toutes
les 100 heures.
Contrôle de la tension de la courroie de
la prise de force :
Entretien
25
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