Perigos Na Água - Plastimo PI230VB Manuel Du Propriétaire

3. Um barco cheio por 2 a 3 dias pode perder a pressão e exigir um reenchimento para corrigir a pressão de
funcionamento. AVISO: Não use uma fonte de ar comprimido (isto é compressor) para Encher o barco. O excesso de
ar pode causar o rompimento do pneumático.
4. Ao encher, mantenha um equilíbrio de ar entre as câmaras dos flutuadores para evitar danos às anteparas dos mesmos.
1. NÃO EXCEDA A CAPACIDADE DO PESO INDICADA NA PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO BARCO.
2. Cada pessoa no barco deve usar um colete salva-vidas (dispositivo de flutuação pessoal).
3. Os remos ou as pás, e um jogo de reparos devem estar sempre a bordo para eventuais emergências.
4. Todas as cargas colocadas no barco devem ser distribuídas uniformemente.
1. Os Pneumáticos Plastimo são equipados com os remos e respectivos pernos de encaixe; determinados modelos vêm
igualmente equipados com um assento standard. Assegure-se de que o assento esteja instalado correctamente.
2. Instale os remos nos suportes, aparafuse as porcas de segurança dos suportes
NOTA: Não use os remos como alavanca: podem partir!
3. As condições locais da água devem ser tomadas em consideração antes usar ar o barco, quer com remos ou um motor
externo pequeno. O poder do barco pode não ser suficientemente forte para vencer as correntes das marés, canais ou
águas pouco profundas, etc.
AVISO!
NÃO EXCEDA A POTÊNCIA ACONSELHADA! Ao exceder a potência pode conduzir a problemas severos na utilização
e/ou da estabilidade com consequências sérias.
USE UM CORCTA-CIRCUITOS. Este interruptor parará o motor se, por qualquer razão, o operador desligar o cabo.
Quando o barco está sendo usado, os passageiros devem segurar-se a corda de salvamento a fim evitar cair ao mar. Ao
operar o barco sozinho, accionado por motor, sente-se no assento preferivelmente. A aceleração brusca deve ser evitada
para impedir que o condutor caia ao mar pela popa.
1. Devem ser feitas verificações regulares aos parafusos de fixação do motor. Os parafusos frouxos causarão o
funcionamento errado do barco e possivelmente a perda de seu motor fora de borda!
2. Leia o manual com cuidado antes de montar ou de operar o barco.
3. A bordo, certifique-se que nenhuma carga danifique a embarcação.
1. O Pneumático DEVE ESTAR VAZIO quando for rebocado por um outro barco. O cabo de reboque deve estar fixado as
alças " D" em inox que estão nos cantos da proa do Pneumático. O Pneumático deve estar sob a supervisão constante
quando está sendo rebocado.
2. Os cabos de âncora e de amarração devem ser fixadas a alças "D" nos cantos em cada lado da proa.
AVISO: Nunca reboque seu barco pela alça "D" central da proa, mas sim pelas alças laterais da proa. Se tem somente
uma alça à proa, transporte o pneumático a bordo do barco que o rebocaria. A alça da proa deve somente ser utilizada
para o cabo de amarração.
1. Se um flutuador perder ar, desloque o peso para o lado oposto. Impeça, tanto quanto possível, a fuga de ar (à mão se
necessário) e siga imediatamente para a costa a mais próxima.
1. Recifes, as costas rochosas, os bancos de areia e conchas devem ser evitados ou aproximação deve ser feita com
cuidado.
2. Quando usar o barco em águas desconhecidas, obtenha a máxima informação relativamente aos perigos locais da água
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25 novembre 2008
CARGA
OPERAÇÃO: Ao utilizar
OPERAÇÃO: MOTOR EXTERNO
REBOQUE - FUNDEIO - AMARRAÇÃO
FALHA NOS FLUTUADORES
PERIGOS NA ÁGUA
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