Inconvenientes, Causas Y Soluciones; Motor; Puesta En Marcha Del Motor; Rodaje Del Motor - Oleo-Mac OS 530 ERGO Manuel D'utilisation Et D'entretien

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- INCONVENIENTES, CAUSAS Y SOLUCIONES

5.1 Inconvenientes, causas y soluciones
¡ATENCIÓN!
Todas las operaciones de mantenimiento deben ser realizadas por un mantenedor mecánico.
INCONVENIENTE
El motor no arranca.
El gancho (22, Fig. H-I) se desprende de
la vara de extensión (24).
Disminución de la potencia del motor.
Dificultad para hacer arrancar el motor.
Sobrecalentamiento del motor.
Sobrecalentamiento excesivo del cuerpo
de la máquina.
Pérdida excesiva de aceite por el eje del
reductor.
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- MOTOR

6.1 Puesta en marcha del motor

• Cargue el carburador presionando varias veces el bulbo (30, Fig. O).
• Ponga el interruptor (10, Fig. C) en la posición "START".
• Ponga la palanca del arrancador (32, Fig. P) en la posición "CLOSE".
• Apoye el sacudidor en el suelo en una posición estable, sujételo bien y tire lentamente de la empuñadura de arranque (2,
Fig. A) hasta que presente resistencia. Tire enérgicamente varias veces hasta obtener el arranque. Espere 5-10 segundos
y tire de la palanca del acelerador (12, Fig. C); la palanca del arrancador (32) volverá automáticamente a la posición
original "OPEN".
¡ATENCIÓN!
Si el motor ya está caliente, no utilice la palanca del arrancador (32) para la puesta en marcha.

6.1.1 Rodaje del motor

El motor alcanza en potencia máxima al cabo de 5-8 horas de trabajo.
Durante este período de rodaje, no haga funcionar el motor sin carga al régimen máximo para evitar un esfuerzo excesivo.
¡ATENCIÓN!
Durante el rodaje, no modifique la carburación con el propósito de aumentar la potencia, el motor podría dañarse.
6.1.2 Regulación del carburador
Antes de regular el carburador, limpie el filtro de aire (28, Fig. M) y caliente el motor.
Este motor ha sido diseñado y fabricado con arreglo a las directivas 97/68/EC y 2002/88/EC.
¡ATENCIÓN!
No manipule indebidamente el carburador.
El tornillo del ralentí T (31, Fig. P) está regulado de modo tal que haya un buen margen de seguridad entre el régimen mínimo
y el régimen de acoplamiento del embrague.
CAUSA
a) Falta combustible.
b) Interruptor de masa (10, Fig. C) en
la posición OFF.
c) Distancia de los electrodos de la
bujía.
Tornillos de fijación (26) flojos.
Filtro de aire (28, Fig. M) obstruido o roto.
Filtro de combustible (36, Fig. S) sucio.
Suciedad en el cilindro.
Falta aceite.
Junta desgastada.
SOLUCIÓN
a) Llene el depósito del motor
(14, Fig. C).
b) Compruebe que el interruptor esté en
la posición "START".
c) Limpie la bujía (37) y coloque los
electrodos (38) como se ilustra en (T).
Apriete los tornillos (26).
Cambie el filtro de aire (28).
Limpie o cambie el filtro (36).
Limpie las aletas del cilindro (L).
Desenrosque el tapón (9) y cargue aceite
hasta la mitad de la mirilla (8, Fig. A).
Haga cambiar la junta por un mantenedor
mecánico.
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