Connecte Le Aide Au Démarrage - Schumacher Electric DSR119 Manuel D'utilisation

Ne JAMAIS fumer ou laisser d'étincelles se produire ou de flamme se trouver à proximité de l'accumulateur
2.5
ou du moteur.
Prendre toutes les précautions requises pour éviter le contact d'outils métalliques avec les bornes
2.6
de l'accumulateur. Ceci pourrait causer une étincelle ou un court-circuit sur l'accumulateur ou de
l'accumulateur au châssis, ce qui pourrait causer une explosion.
Lors de travail en présence d'un accumulateur, enlevez vos bijoux, tels les anneaux, bracelets montres
2.7
et colliers. Un accumulateur avec lequel ces pièces entreraient en contact pourrait décharger un courant
suffisant pour souder une bague ou autre bijou, causant de graves brûlures.
Lors de la recharge d'un accumulateur interne, travaillez dans des lieux bien aérés et ne pas restreindre la
2.8
circulation d'air d'aucune façon que ce soit.
Dans les cas où un courant excessif circulerait, si l'accumulateur est défectueux, le liquide interne pourrait
2.9
être éjecté; évitez tout contact. En cas de contact accidentel, rincez à l'eau courante. En cas de contact du
liquide avec les yeux, obtenez une assistance médicale. Le liquide éjecté de l'accumulateur pourrait causer
une irritation ou des brûlures.
Ne pas exposer le bloc d'alimentation au feu ou à une température excessive. L'exposition aux flammes ou
2.10
à une température dépassant 130 °C (265 °F), pourrait causer une explosion.
Pour le service, faites-le faire par un réparateur qualifié utilisant des pièces de remplacement identiques.
2.11
Ceci assurera que la sécurité du produit est conservée.
Connecter les câbles de sortie à l'accumulateur et au châssis comme montré ci-dessous. Ne jamais laisser
2.12
les pinces de sortie se toucher.
3. CONNECTE LE AIDE AU DÉMARRAGE
AVERTISSEMENT! RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS. UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE
PEUT PROVOQUER UNE EXPLOSION. POUR RÉDUIRE LE RISQUE D'UNE ÉTINCELLE
PRÈS DE LA BATTERIE:
Fixez les câbles de sortie à la batterie et le châssis, comme indiqué ci-dessous. Ne jamais laisser les
3.1
pinces de sortie de toucher l'autre.
3.2 Positionnez les câbles CC pour qu'ils ne risquent aucun dommage par le capot, la porte ou toute autre
partie du moteur chaude ou en mouvement. NOTE : S'il est nécessaire de fermer le capot pendant le
processus démarrant, être sûrs que le capot ne touche pas la partie en métal des clips de batterie ou coupe
l'isolation des câbles.
Tenez-vous à l'écart des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et autres pièces qui peuvent
3.3
causer des blessures.
3.4 Vérifiez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)
de la batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne NÉGATIVE (NEG, N, -).
Déterminez la borne négative de la batterie (connectée au châssis). Si la borne négative est connectée au
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châssis (dans la plupart des véhicules), voir l'étape 3.6. Si la borne positive est connectée au châssis, voir
l'étape 3.7.
Pour les véhicules mis à la masse négative, connectez la pince POSITIVE (ROUGE) du aide de démarrage
3.6
à la borne de la batterie POSITIVE (POS, P, +), non mise à la masse. Connectez la pince NÉGATIVE
(NOIRE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l'écart de la batterie. Ne pas connecter la pince au
carburateur, à la canalisation d'essence ou à des pièces de carrosserie en tôle. Connectez à une grosse
pièce de métal de la carrosserie ou du bloc moteur.
3.7 Pour les véhicules mis à la masse positive, connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du aide de démarrage
à la borne de la batterie NÉGATIVE (NEG, N, -), non mise à la masse. Connectez la pince POSITIVE
(ROUGE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l'écart de la batterie. Ne pas connecter la pince au
carburateur, à la canalisation d'essence ou à des pièces en tôle. Connectez à une grosse pièce de métal
de la carrosserie ou du bloc moteur.
Lorsque vous déconnectez le aide de démarrage, positionnez tous les sélecteurs sur « off » (si valable),
3.8
enlevez la pince du chassis du véhicule, puis enlevez la pince de la borne de la batterie.
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