Table des Matières
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Tous les appareils d'entraînement et de commande y sont regrou-
pés dans un groupe.
Pour la mise en service, il suffit uniquement de brancher élec-
triquement le HYsec E au bornier.
La commande électrique ne fait pas partie de la livraison, mais elle
peut être prévue comme module supplémentaire.
Les éléments nécessaires à la commande et la régulation sont
intégrés dans le bloc de pompe et/ou bridés sur le bloc.
L'électrovanne (9) commande le mouvement d'ouverture et de fer-
meture de la vanne.
En version standard, cette vanne est construite « ouverte hors cir-
cuit » (courant de repos), avec une magnéto à courant continu
(9.1) 24 V CC.
Le rééquipement à la version « fermée hors circuit » (courant de
travail) ainsi que l'emploi d'autres tensions continues courantes
est possible.
A l'aide d'un levier d'urgence (9.2), il est possible d'actionner ma-
nuellement l'électrovanne.
La vanne d'étranglement (10) permet de régler le temps de ferme-
ture de la vanne en abaissant le contrepoids.
Le raccordement de l'unité de pompe au vérin hydraulique (4) est
effectué à l'aide d'un tuyau de refoulement (16).
Le réservoir à huile est bridé directement sur le bloc de pompe et
équipé d'un bouchon de remplissage, d'une jauge et d'un bou-
chon de vidange de l'huile.
L'unité de pompe se compose d'une pompe à engrenages (11.1),
d'un embrayage de pompe (11.2) et d'un moteur de pompe (11.3).
Cette unité détermine en fonction de la taille de l'entraînement le
temps d'ouverture de la vanne.
En cas de panne de courant, la vanne peut être ouverte à l'aide de
la pompe manuelle (13) qui est bridée au bloc de pompe.
Le limiteur de pression intégré (12) sert à protéger le système hy-
draulique.
La vanne est réglée et bloquée à l'usine. Tout réglage ultérieur est
interdit.
Le manomètre (14) sert à contrôler la pression de commande et il
peut être verrouillé à l'aide de la vanne-robinet (14.1).
Pour la signalisation des fins de course, deux commutateurs de fin
de course (8) sont montés sur la console de raccordement (2) pour
la position « OUVERTE » et « FERMEE ». Un troisième commuta-
teur de fin de course « 95 % » sert à la commande de la « position
reprise de fuite » dans le cas de la version VAG HYsec E.
En cas de conception par le client de la commande, nous recom-
mandons de prévoir le retour automatique du contrepoids. Si le
contrepoids s'abaisse lentement pendant une durée prolongée, le
moteur de pompe reçoit alors par l'intermédiaire du commutateur
de fin de course « Position reprise de fuite» l'instruction de démar-
rer, suite à laquelle le contrepoids est remis en position ouverte de
fin de course.
3.3 Boîtier de connexion
Dans le boîtier de connexion, toutes les connexions des appareils
électriques installés sur VAG HYsec E sont intégrées sur un bor-
nier de raccordement (voir schéma de connexion).
3.3.1 Données techniques du boîtier de con-
nexion
• Dimensions : 200 x 200 x 80 (LxHxP)
• Matériau : tôle d'acier 1,5 mm
• Joint : moussé dans le couvercle
• Type de protection : IP65
• Surface : revêtement par poudre, à structure légère
3.3.2 Schéma de connexion
Pour de plus amples informations sur le schéma de connexion,
veuillez consulter la pièce jointe en annexe de la documentation
relative à votre commande.
4
Montage sur la conduite
4.1 Conditions requises pour l'installation
Au montage de la vanne complète entre les brides de condui-
tes, celles-ci doivent être alignées et à faces planes et parallè-
les. Il faut redresser les conduites non alignées avant le montage
de la vanne, puisque de hautes charges non autorisées pendant
l'exploitation s'exercent sur le corps de la vanne, risquant même
d'en entraîner la rupture.
Si possible, la vanne doit être montée hors tension sur
la conduite. Il est interdit de transférer des forces de
canalisations en dehors du cadre de la norme EN 1074-
5 sur la robinetterie. L'espace choisi entre les brides
doit être suffisamment grand, afin que lors de la mise
en place de la robinetterie, l'enrobage des barres
d'étanchéité des brides ne soit pas endommagé.
Lors des travaux pouvant entraîner un encrassement dans la zone
de la vanne complète (p. ex. travaux de peinture, de maçonnerie
ou de béton), celle-ci doit être protégée de manière efficace par
des couvertures correspondantes.
Au montage, il convient d'utiliser des matériaux d'étanchéité, des
lubrifiants et des matières consommables ayant reçu l'agrément
correspondant pour l'emploi sur les conduites d'eau potable.
En cas de période de stockage prolongée, une fragilisation des
joints et une résinification de l'huile anticorrosion peuvent se pro-
duire. Effectuez un contrôle visuel pour vérifier l'absence de dom-
mages dus au transport et d'impuretés.
Avant la mise en service, les sections de conduites respectives
doivent être nettoyées et rincées. Lors de ces opérations, veuillez
respecter les fiches de travail W 291 et W 346 de la DVGW.
4.2
Emplacement de montage
L'emplacement de montage de la vanne complète doit être choisi
de manière à avoir suffisamment d'espace pour la commande, les
contrôles de fonctionnement et les travaux de maintenance (par
exemple, le démontage et le nettoyage de la vanne).
Si la vanne complète est montée en plein-air, elle doit alors être
protégée de manière efficace contre les conditions climatiques
extrêmes (par ex. gel) par des couvertures correspondantes.
La vanne complète doit être protégée contre le noyage.
4.3 Position de montage
La vanne doit être montée selon les plans relatifs à la
commande.
VAG Notice d'utilisation et de montage • 8
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