ATTENTION
Si le connecteur A entrée/sortie ou connecteur externe B d'entrée/sortie et le contrôle externe est
・
utilisé, vérifiez et résolvez la cause du problème, chaque fois qu'un code d'erreur est affiché sur
l'indicateur de vitesse numérique.
Quand une erreur se produit suite à un endommagement interne du BOÎTIER DE CONTRÔLE,
・
le signal d'erreur ne peut pas être remis à zéro. Envoyez la broche moteur et le BOÎTIER DE
CONTRÔLE à un concessionnaire NAKANISHI pour réparation.
Code d'erreur "EF1"
Le VENTILATEUR (Type carré 80) situé à l'arrière du panneau de commande du BOÎTIER DE
・
CONTRÔLE ne fonctionne pas correctement et s'est arrêté. La fonction de protection du BOÎTIER
DE CONTRÔLE s'est mise en marche et le moteur/la broche s'est arrêté. Le VENTILATEUR (Type
carré 80) doit être remplacé.
Ce VENTILATEUR peut être directement remplacé par le client (référez-vous à la page 48, section
"22. ENTRETIEN").
Si le VENTILATEUR s'est arrêté suite à un dysfonctionnement, le moteur/la broche peuvent
・
être temporairement mis en marche en réglant le paramètre
le VENTILATEUR (Type carré 80) ait été remplacé (référez-vous à la section "18 - 4 ⑧
Fonctionnement temporaire du moteur/de la broche si le VENTILATEUR (Type carré 80) s'est
arrêté" à la page 45).
Code d'erreur "EF2"
Le VENTILATEUR (Type carré 40) situé sur le panneau de commande dans le BOÎTIER DE
CONTRÔLE ne fonctionne pas correctement et s'est arrêté.
Le remplacement immédiat du VENTILATEUR est nécessaire. Le VENTILATEUR NE PEUT PAS être
directement remplacé par le client. Renvoyez la machine chez un concessionnaire NAKANISHI.
17 - 4 Surcharge de couple
ATTENTION
Si vous faites fonctionner en continu le système en condition de surcharge, même pour un
court laps de temps, le BOÎTIER DE CONTRÔLE surchauffera et des dommages au BOÎTIER DE
CONTRÔLE, au moteur et à la broche sont possibles.
NAKANISHI vous recommande uniquement un fonctionnement dans les limites de la plage d'effort
continu (lampe de charge avec 3 lampes allumées) : la tension du moniteur de charge de couple
(LOAD) doit être inférieure à DC+5 V.
Lorsque 4 (ou plus) lampes de contrôle de charge s'allument (3 vertes et plus d'1 jaune) cela signifie qu'il y a une
surcharge.
Quand le moteur est en surcharge, les problèmes suivants peuvent se produire :
(1) La lampe d'avertissement (WARNING) clignotera.
(2) Le code d'avertissement "A3" s'affiche sur l'indicateur de vitesse numérique.
(3) Le signal d'avertissement est envoyé à la broche No. 20 (avertissement) du connecteur externe A d'entrée/
sortie.
Le fonctionnement en surcharge est considéré comme un mode de fonctionnement à durée limitée. Le temps
d'opération permis dépend du nombre de lampes allumées sur le LED de contrôle de charge (LOAD).
(1) 4 lampes du moniteur de charge (3 vertes, 1 jaune) : 30 secondes
(2) 5 lampes du moniteur de charge (3 vertes, 2 jaunes) : 10 secondes
(3) 6 lampes du moniteur de charge (3 vertes, 2 jaunes, 1 rouge) : 5 secondes
Lorsque le temps permis est dépassé, le moteur s'arrêtera et il se produit ce qui suit :
(1) Lampes d'erreur.
(2) Le code d'erreur "E8" s'affiche sur l'indicateur de vitesse numérique.
(3) Le signal d'erreur est envoyé à la broche No. 8 (erreur) du connecteur externe A d'entrée/sortie.
* Le réglage du paramètre
ouvert ou fermé. (Se référer à la section "18 - 4 ①
peut changer le mode de fonctionnement du signal d'erreur pour un état
sur
jusqu'à ce que
Réglage du mode de sortie d'erreur" à la page 42.)
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