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9 - AMORTI
Cette moto est équipée d'un amortisseur à huile à ressort hélicoïdal situé à l'arrière.
L'amortisseur est relié à un système de liaison qui lui confère une progressivité dans la course, c'est-à-
À
dire dans la première partie de la course l'amortissement est doux et tandis que dans la partie finale
l'amortissement est durci. Cela vous permet d'augmenter la traction lors de la première sortie et de
réduire l'impact lorsque le vélo saute.
L'amortisseur a la possibilité de deux réglages :
A) Précharge du ressort. En serrant l'écrou qui maintient le ressort, la force du ressort peut être renforcée ou
adoucie. Tourner l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre le rend plus dur, tandis que le tourner dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre le rend plus doux.
Il existe un autre ressort remplaçable avec une dureté différente en accessoire, pour obtenir un meilleur ajustement en
A) Précharge du ressort
fonction du poids et des compétences du pilote.
B
B) Rebondir. Il y a un bouton sur le dessus de l'amortisseur. Il est situé sous la selle. En ajustant
ce paramètre, l'amortisseur retrouvera sa position après compression, plus ou moins vite. Dans le
sens des aiguilles d'une montre, le rebond est rapide tandis que dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, le rebond est lent.
La régulation du rebond dispose de 18 clics pour ajuster le rebond à notre convenance.
B) Rebondir
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