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LUMOTEC Lyt LED
Lyt
2
Lyt B
Lyt plus
Lyt B plus
2
Lyt N
Lyt B N
1
Lyt N plus
Lyt B N plus
1
Lyt senso
Lyt B senso
1
Lyt senso plus
Lyt B senso plus
1
Lyt T N
1
Lyt T senso plus
1
LUMOTEC Classic LED
Classic
Classic B
2
Classic plus
Classic B plus
2
Classic N
1
Classic B N
Classic N plus
Classic B N plus
1
Classic senso
Classic B senso
1
Classic senso plus
Classic B senso plus
1
Classic T N
1
Classic T senso plus
1
1 Dynamo dans le moyeu | 1 Dynamo à friction sur le flanc du pneu
2 Naafdynamo | 2 Banddynamo
Raccordement à la dynamo
Le câble provenant de la dynamo doit être connecté aux raccordements à fiches
marqués „in" du phare. S'il n'existe pas de câble sur la dynamo, établir la conne-
xion au moyen du câble double fourni. Les raccordements à fiches „out" servent
à connecter un feu arrière avec double câble. Attention! Veillez impérativement
à respecter la bonne polarité : + = courant, — = masse. Le contact de masse est
impossible via la fixation.
FR
Montage
Fixez solidement le phare sur le cycle avec la fixation en inox ou bien avec un autre
support, et réglez la de façon à ne pas éblouir les autres usagers de la route. Dirigez
le faisceau lumineux sur la chaussée, à environ 10 m de distance. Serrez fermement
les vis, afin que le phare soit correctement fixé et orienté.
plus
(fonction de feu de position)
Le système de feu de position est toujours prêt à fonctionner, il ne nécessite aucune
maintenance et marche sans piles ni accus.
Mode de fonctionnement : durant le roulement, une petite quantité de l'énergie fournie
par la dynamo est emmagasinée dans un condensateur. Ce dernier est en état de
charge complète en l'espace de 3 minutes environ. A l'arrêt, l'énergie ainsi accumulée
alimente les DEL du phare, ce qui permet à phare de rester allumé un certain temps.
Options de base du commutateur
le système d'éclairage reste allumé en permanence
Sélecteur sur „1" :
pendant le rou lement, même le jour.
Sélecteur sur „0" :
le système d'éclairage ne s'allume pas. C'est d'abord
l'énergie du feu de position qui est utilisée.
Option supplémentaire du commutateur –
phare sans éclairage de jour
Pour que le mode d'enclenchement automatique fonctionne correctement, il faut que
la dynamo dans le moyeu soit connectée en permanence.
Sélecteur sur „S" :
le phare et le feu arrière s'allument automatiquement
dans le clair-obscur et dans l'obscurité.
Option supplémentaire du commutateur –
phare avec éclairage de jour
Le phare est équipé de deux modes d'éclairage.
Mode « Eclairage de jour » : La DEL de feu de route qui se trouve dans le phare
éclaire faiblement la route à pleine puissance de diminué.
Les DEL inférieures d'éclairage de jour éclairent à pleine
puissance. Ainsi, de jour ou en cas de brouillard, le
cycliste reste toujours bien visible !
Mode « Nuit » :
La DEL de feu de route éclaire à pleine puissance. Les
DEL d'éclairage de jour éclairent à puissance réduite.
Visibilité maximale sur la route. Le cycliste reste bien
visible.
Pour que le mode d'enclenchement automatique fonctionne correctement, il faut
que la dynamo dans le moyeu soit connectée en permanence. Si un feu arrière est
raccordé, et que le feu avant est allumé, il est éclairé en permanence dans les deux
modes.
Sélecteur sur « T » :
Fonctionnement dans le mode « Eclairage de jour ».
Ainsi, de jour ou en cas de brouillard, le cycle reste
toujours bien visible. Même dans l'obscurité, la lumière
dispensée sur la route dans le mode « Eclairage de jour
» est homologuée selon les exigences StVZO et suffit
dans bien des cas ; à titre d'exemple, c'est l'éclairage
idéal pour rouler sur des routes éclairées, afin d'être
mieux visible, meme la nuit.
Sélecteur sur « S » :
seulement la version LUMOTEC Lyt T senso plus/
Classic T senso plus - S'il fait clair, le phare fonctionne
avec le plein éclairage de jour, voir plus haut. Le phare
passe automatiquement au mode Nuit dans le clair-
obscur et l'obscurité.
Sélecteur sur « N » :
seulement la version LUMOTEC Lyt T N /Classic T
N – Mode « Nuit » : La DEL de feu de route éclaire à
pleine puissance. Les DEL d'éclairage de jour éclairent
à puissance réduite.
Informations complémentaires
Le phare est prévu exclusivement pour le fonctionnement sur dynamos (courant alter-
natif). Le mode de fonctionnement sur courant continu (piles, accus) est aux risques
et périls de l'utilisateur, car les tensions supérieures à 7 volts peuvent endommager
l'électronique.
Dans le mode de tension continue, il faut raccorder phare avec inversion de la polarité,
autrement dit le câble de masse sur + et le câble d'alimentation sur —.
Certaines variantes E-Bike spéciales de LUMOTEC Lyt peuvent absorber des tensions
continues comprises entre 6 et 42 V.
Si le vélo est transporté ou nettoyé renversé, il faut veiller à protéger le phare (avec
un sac plastique, par exemple), afin d'éviter que l'humidité ne pénètre par les orifices
situés sur la face inférieure.
Protection contre les surtensions homologuée, même si le feu arrière n'est pas
connecté.
Notre conseil :
Feux arrière éclairant à l'arrêt : TOPLIGHT Mini Plus, TOPLIGHT Line plus,
TOPLIGHT Flat S plus, TOPLIGHT Flat plus, D-TOPLIGHT plus, D-TOPLIGHT XS
plus et SECULITE plus. Feux arrière avec "feu de stop" BrakeTec : TOPLIGHT Line
Brake Plus. N'hésitez pas à consulter votre revendeur spécialisé.
Nous vous souhaitons de profiter longuement et en toute sécurité de votre phare
« LUMOTEC Lyt » ou « LUMOTEC Classic »!
Sous réserve de modifications techniques.
Busch & Müller KG • 58540 Meinerzhagen, Germany • Tel. +49 (0) 23 54-9 15-6 • info@bumm.de • www.bumm.de
2
2
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
Raccordements | Aansluiting
vers le feu
arrière
naar het
+
achterlicht
OUT
Derrière phare | Achterzijde koplamp
+ =
courant | stroom
Aansluiting op dynamo
De draad die van de dynamo komt, dient op de met „in" gemarkeerde stekker-
ansluiting van de koplamp te worden aangesloten. Indien aan de dynamo geen
draad aanwezig is, de verbinding met de meegeleverde dubbele draad leggen.
De stekkeraansluitingen „out" dienen voor het aansluiten van een achterlicht
met behulp van een dubbele draad. Opgelet! Altijd op correcte polariteit letten.
+ = stroom, — = massa. Massacontact is niet mogelijk via de houder.
NL
Montage
Koplamp met de gemonteerde RVS-beugel dan wel een andere beugel veilig op de
fiets bevestigen en zo afstellen, dat het licht niet pal in het tegenverkeer schijnt.
Lichtkegel zo afstellen, dat hij op ongeveer 10 m afstand op de weg treft. Bout zo
stevig aandraaien, dat de koplamp niet vanzelf versteld kan worden.
plus
(standlichtfunctie)
De standlichtfunctie is altijd beschikbaar; deze is geheel onderhoudsvrij en functioneert
zonder batterijen en accu's.
Werking: Tijdens het rijden wordt een klein gedeelte van de energie die de dynamo
levert, in de condensator opgeslagen. Na ongeveer 3 minuten rijden is de condensator
opgeladen. Tijdens stilstand voedt deze opgeslagen energie de LED in de koplamp met
stroom, zodat de Lyt een tijd blijft branden.
Basis schakelpositie
Schakelaar op „1":
De lichtinstallatie brandt permanent tijdens het rijden, ook
overdag.
Schakelaar op „0":
De lichtinstallatie brandt niet. Eerst wordt de standlicht-energie
verbruikt.
Extra schakelpositie –
senso koplamp zonder dagrijlicht
Voorwaarde voor een goed functionerende automatische werking is een voortdurend
meelopende naafdynamo.
Schakelaar op „S":
Bij het invallen van de schemering en bij duisternis worden de
koplamp en het achterlicht automatisch ingeschakeld.
Additioneel schakelaarposities –
senso koplamp met dagrijlicht
De koplamp is met dagrijlicht uitgerust en is voorzien met twee lichtmodi.
Modus „dagrijlicht": De rijlicht-LED in de koplamp schijnt gedimd. De extra
dagrijlicht LED's branden met volle lichtsterkte. Maximale
zichtbaarheid van de fiets!
Modus „nacht":
De rijlicht-LED in de koplamp schijnt met maximale lichtsterkte.
De dagrijlicht-LED's branden met gereduceerde lichtsterkte.
Maximaal zicht, zichtbaarheid (mindere)!
Voorwaarde voor een goed functionerende automatische werking is een voortdurend
meelopende naafdynamo. Een aangesloten achterlicht is altijd ingeschakeld in beide
modi.
Schakelaar op „T":
Gebruik in de modus „dagrijlicht". Op die manier is overdag of
bij mist een goede zichtbaarheid van de fiets gewaarborgd.
Ook bij duisternis is het licht op de weg in de modus „dagrijlicht"
conform het StVZO (Duits wegenverkeersreglement) toegestaan
en vaak voldoende – ideaal bij voorbeeld voor ritten op verlichte
straten, om ook 's nachts beter gezien te worden.
Schakelaar op „S":
Alleen LUMOTEC Lyt T senso plus /Classic T senso plus – Bij
licht overdag wordt de koplamp met vol dagrijlicht bedreven,
zie boven. Bij het invallen van de schemering en bij duisternis
wordt de koplamp automatisch in de nachtmodus geschakeld.
Schakelaar op „N":
Alleen LUMOTEC Lyt T N /Classic T N – Modus „nacht": De
rijlicht-LED in de koplamp schijnt met maximale lichtsterkte.
De dagrijlicht-LED's branden met gereduceerde lichtsterkte.
Verdere informatie
De koplamp is uitsluitend voor gebruik aan dynamo's (wisselspanning) voorzien.
Bij gebruik met gelijkspanning dient de koplamp verpoold te worden aangesloten,
d.w.z. met de massakabel aan + en de stroomkabel aan —.
Wanneer u speciale E-Bike-varianten van de koplamp voor gelijkspanningen van 6 tot
42 V nodig heeft, wendt u zich dan tot uw speciaalzaak.
Wordt de fiets ondersteboven getransporteerd of gereinigd, dan dient de koplamp te
worden afgedekt (bijv. met een plastic zak), om te voorkomen, dat door de openingen
aan de onderzijde vocht kan binnentreden.
Gekeurde overspanningsbeveiliging, ook zonder aangesloten achterlicht.
Onze tip
Achterlichten met standlicht: TOPLIGHT Mini Plus, TOPLIGHT Line plus,
TOPLIGHT Flat S plus, TOPLIGHT Flat plus, D-TOPLIGHT plus, D-TOPLIGHT XS
plus en SECULITE plus. Achterlicht met „rem licht" functie BrakeTec: TOPLIGHT
Line Brake Plus. Vraag uw rijwielspecialist ernaar.
Wij wensen u veel plezier met uw „LUMOTEC Lyt" of „LUMOTEC Classic" en altijd
een veilige reis!
Technische wijzigingen voorbehouden.
vers la dynamo
-
naar de dynamo
-
+
IN
- =
masse | massa
Made in
Germany
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