Table des Matières
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7.3. Principes de fonctionnement
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L'Hydrogénérateur :
L'hydrogénérateur est constitué d'un alternateur à aimants permanents débitant en très basse
tension triphasée (0-40V). Cette technologie d'alternateur permet d'atteindre des rendements
élevés mais a l'inconvénient de générer des tensions trop hautes lors d'un fonctionnement en
survitesse.
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Protection anti-surtension :
Pour éviter de dépasser des tensions supérieures à 40V, l'hydrogénérateur possède une
électronique qui court-circuite momentanément l'alternateur en cas de survitesse. Ce circuit est noyé
dans l'alternateur et protège ainsi tout le circuit en aval.
Lorsque l'appareil est en survitesse, il produit un ronflement caractéristique et très audible. Si
l'appareil est utilisé de manière prolongée dans cette situation, la carte de limitation de tension
risque d'être endommagée, et n'est pas réparable car noyée dans la résine.
Cela peut arriver pour l'une des raisons suivantes :
1 – Un câble a été déconnecté ou le fusible de protection est hors d'usage et le convertisseur n'est
plus relié aux batteries. L'appareil se retrouve en roue libre et n'est plus freiné par le couple
électromagnétique. Le convertisseur est peut-être éteint.
2 – Le câble du triphasé est complètement déconnecté. Dans ce cas, les Leds indiquent une
pulsation de couleur dans la gamme rouge, orange, vert, témoignant que la batterie est connectée,
mais qu'il n'y a pas d'arrivée de puissance en entrée.
3 – Un fil du triphasé est déconnecté. Dans ce cas, le convertisseur continue à charger de manière
dégradée. Le statut des Leds doit montrer une couleur fixe dans la gamme violet, bleu, blanc, sur
laquelle se superposent 2 éclats rouges toutes les 5 secondes.
4 – Les batteries sont chargées ou la capacité du parc batterie est trop petite. Le convertisseur a
chargé complètement les batteries, ou elles ne peuvent plus absorber suffisamment d'énergie pour
ralentir l'hélice. Le convertisseur doit indiquer ce statut avec un flash vert toutes les 5 secondes. Il
est dans ce cas possible de relever l'hydrogénérateur, ou installer un relais (non compris dans le
pack) à actionner afin de court circuiter les 3 phases pour freiner l'hélice.
5 – Le bateau navigue au-dessus de la plage de vitesse associée à l'hélice et le convertisseur
plafonne à son maximum de puissance.
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Le convertisseur :
Il assure la transformation de la tension alternative de l'alternateur en une tension continue
compatible avec les batteries. Cette tension est régulée à plusieurs niveaux selon l'état de charge
des batteries. Lors de la phase de charge, la tension est régulée à 14,3V/28,6V (phase
d'absorption). Lorsque les conditions permettent de charger les batteries à 100%, le convertisseur
régule à une tension plus faible (13,8V/27,6V) afin de maintenir les batteries sans les détériorer
(phase d'entretien/floating).
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