NKE PROCESSOR HR Notice Utilisateur page 51

• CMG :
Ce qui signifie Course Made Good.
C'est le meilleur gain vers la marque.
En fait c'est la projection de la vitesse du bateau sur la route directe vers la marque.
Au près et au vent arrière cette donnée n'a guerre d'importance, en revanche elle
peut s'avérer utile aux allures de largue.
Route
Vent
Tangente à la
polaire
CMG
• Vitesse Cible :
C'est la vitesse réelle théorique du bateau au VMG. Cette variable est utile au près
et au vent arrière. Pour les allures de largue, il est préférable d'utiliser la vitesse
polaire.
• Angle de Vent Réel Cible :
C'est l'angle optimal pour les conditions de vent actuelles. Cette information permet
de connaître à tout moment l'angle optimal au près ou au vent arrière pour les
conditions de vent actuelles. C'est l'angle qui donne le meilleur VMG.
• Vitesse Polaire :
Cette variable est calculée grâce aux polaires de vitesse du bateau en fonction de
la force du vent et de l'angle de vent réel du bateau.
Cette information permet de connaître à tout moment la vitesse optimale du bateau
pour un angle et une vitesse de vent réel donné.
• % Vitesse Cible :
C'est le pourcentage entre la vitesse actuelle du bateau par rapport à la vitesse
cible.
• % Vitesse Polaire :
C'est le pourcentage entre la vitesse actuelle du bateau par rapport à la vitesse
polaire.
• Erreur Angle VMG :
C'est l'erreur d'angle en degrés entre l'angle actuel du bateau et l'angle du VMG.
CMG = Vitesse réelle x cosinus (Cap bateau - Cap
visé)
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