Τεχνικά Στοιχεία; Εντοπισμός Βλαβών - Stihl GH 370 S Manuel D'utilisation

κατ' εντολή
Matthias Fleischer, διευθυντής τμήματος
Έρευνας και Ανάπτυξης
κατ' εντολή
Sven Zimmermann, διευθυντής τμήματος
Ποιότητας
17. Τεχνικά στοιχεία
Εταιρεία κατασκευής: STIHL
Μοντέλο: GH 370.0 S
Αριθμός 6001
αναγνώρισης σειράς:
Κινητήρας Τετράχρονος
εσωτερικής καύσης, κινητήρας
τύπος κατασκευής: εσωτερικής
καύσης
Τύπος: Briggs&Stratton
Series 850 EXi
OHV
Ονομαστική ισχύς σε
ονομαστικό αριθμό 3,4 - 3000
στροφών: kW – σ.α.λ.
390
Κυβισμός: 190 ccm
Σύστημα εκκίνησης: Μίζα με σχοινί
Ρεζερβουάρ 1,0 l
καυσίμου:
Κίνηση συστήματος
κοπής: μόνιμη
Σύμφωνα με την Οδηγία 2000/14/EC:
Εγγυημένη στάθμη
θορύβου L 102 dB(A)
WAd
Σύμφωνα με την Οδηγία 2006/42/EC:
Στάθμη ηχοπίεσης
στη θέση εργασίας
L 92 dB(A)
pA
Αστάθεια K 3 dB(A)
pA
Ροπή σύσφιξης
Σύστημα μαχαιριών: 52 – 60 Nm
Ροπή σύσφιξης
Μαχαίρι διπλής
όψης: 22 – 28 Nm
Μ/Π/Υ: 128/77/140 cm
Βάρος: 42 kg
17.1 REACH
Το REACH είναι ένα κανονισμός της ΕΕ
για την καταγραφή, αξιολόγηση και
πιστοποίηση χημικών ουσιών.
Πληροφορίες για την συμμόρφωση με τον
κανονισμό REACH (ΕΕ) αρ. 1907/2006
παρέχονται στο www.stihl.com/reach.
18. Εντοπισμός βλαβών
@ ανατρέξτε στις οδηγίες χρήσης του
κινητήρα εσωτερικής καύσης.
 αναζητήστε ενδεχομένως έναν
εμπορικό αντιπρόσωπο, η STIHL
προτείνει τον εμπορικό αντιπρόσωπο
της STIHL.
Βλάβη:
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν
παίρνει μπροστά
Πιθανή αιτία:
– Η χοάνη πλήρωσης δεν έχει κλείσει
σωστά
– Ο δίσκος μαχαιριών έχει μπλοκάρει
– ∆εν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ.
Το κύκλωμα καυσίμου έχει βουλώσει
– Κακή ποιότητα καυσίμου, λερωμένο ή
παλαιό καύσιμο στο ρεζερβουάρ
– Έχει αφαιρεθεί το κάλυμμα από το
μπουζί. Κακή σύνδεση του καλωδίου
στο μπουζί
– Λερωμένο φίλτρο αέρα
– Βλάβη στο μπουζί ή «λερωμένο»
μπουζί. Λανθασμένο διάκενο
ηλεκτροδίου
– Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει
«μπουκώσει» έπειτα από
επανειλημμένες προσπάθειες
εκκίνησης
Αντιμετώπιση:
– Κλείστε και βιδώστε με τον
προβλεπόμενο τρόπο τη χοάνη
πλήρωσης ( 7.7)
– Αφαιρέστε τα υπολείμματα από το
περίβλημα (Προσοχή: αφαιρέστε
προηγουμένως το κάλυμμα του μπουζί)
– Συμπληρώστε καύσιμο, καθαρίστε τα
σωληνάκια καυσίμου ( 7.9)
– Χρησιμοποιείτε πάντοτε επώνυμο
καύσιμο, απλή αμόλυβδη βενζίνη,
καθαρίστε το καρμπυρατέρ ( 7.9)
– Τοποθετήστε το κάλυμμα του μπουζί.
Ελέγξτε τη σύνδεση μεταξύ του
καλωδίου και του καλύμματος 
– Καθαρίστε το φίλτρο αέρα 
0478 216 9907 C - EL