Generalites; Utilisation Et Entretien - Twin Disc TMC 60 E Manuel D'utilisation

INSTRUCTIONS POUR L'INSTALLATION, LE FONCTIONNEMENT ET L'ENTRETIEN
INTRODUCTION
- Avant la première mise en service lire attentivement et suivre les instructions contenues dans ce manuel.
- La non observation de ces consignes suspendra de fait la garantie.
- Twin Disc n'est pas responsable des dommages causés par une mauvaise manutention, une mauvaise installation,
un mauvais usage de l'inverseur.
- Il est de responsabilité de l'utilisateur de s'assurer du respect des normes de sécurité de prévention des accidents en
vigueur dans le pays d'utilisation.

GENERALITES

- L'inverseur TMC 60 E est construit avec des engrenages en alliage d'acier trempé et cémenté; le corps de l'embraya-
ge est en bronze, en forme de double cône, et le dispositif d'enclenchement est à servo commande mécanique.
- L'inverseur ne peut être accouplé qu'à des moteurs qui tournent dans le sens anti-horaire, en regardant le volant.
- Le sens de rotation de la bride de sortie, en marche avant, est inversé par rapport au sens de rotation du moteur.
- Avec les rapports 2,00 et 2,45 l'inverseur maintient le même rapport dans les deux sens. Avec les rapports 1,55 et 2,83
la marche avant et la marche arrière n'ont pas le même rapport.
INSTALLATION
- L'inverseur est fourni sans huile. Avant de le mettre en service, procèder au remplissage avec de l'huile ATF, jusqu'au
maximum indiquè sur la jauge de niveau d'huile.
- La liaison entre le moteur et l'inverseur doit être effectuée au moyen d'un accouplement flexible adéquat. Avant le mon-
tage, protéger l'arbre cannelé avec de la graisse hydrofuge.
- Soigner l'alignement entre l'arbre de sortie de l'inverseur et l'arbre d'hélice.
- L'inverseur peut être monté avec une inclinaison maximale de 15° par rapport à l'horizontale.
- La commande de l'inverseur doit être effectuée avec un câble flexible du type levier unique. Pour l'installation du câble
de commande, s'assurer que la position de point mort du câble coincide avec celle du levier de commande de l'inver-
seur et que le câble permet au levier de commande de parcourir toute la course, que ce soit en marche avant ou en
marche arrière. La course du levier entre la position de marche avant et de marche arrière ne doit pas être inférieure
à 60 mm. (trou inférieur du levier) 70 mm. (trou supérieur).
- Wérifier que la position de marche avant du levier correspond effectivement à l'avancement du bateau.
!
Contrôler que le câble de commande se déplace librement.
Contrôler que le câble de commande soit en mesure de faire toute la course du levier de l'inverseur et que
!
le levier soit centré lorsqu'il est sur la position neutre.

UTILISATION ET ENTRETIEN

- Utiliser exclusivement de l'huile ATF. La première vidange doit être faite après 30 heures de marche, et ensuite toutes
les 500 heures ou au maximum tous les 12 mois.
- Vérifier chaque semaine, moteur arrêté, le niveau d'huile.
- En cas d'utilisation continue, la température de l'huile ne doit pas dépasser 90° C.
- Le passage d'un sens de marche à l'autre doit se faire avec une pause au point mort et au régime moteur au minimum.
Il est conseillé de ne passer de la marche avant à la marche arrière sans pause au point mort, qu'en cas de nècessitè.
- Sur les embarcations à voile, lorsque le moteur le fonctionne pas, l'inverseur doit être ramené en position neutre. Si
l'inverseur doit être embrayé, il est obligatoire de l'enclencher dans le sens opposé au sens de marche du bateau.
- Le groupe de l'embrayage est auto-réglable; il n'a donc pas besoin d'intervention extérieure pour être réglé.
- Dans le cas où le débrayage de l'inverseur (passage de la marche avant au point mort ou de la marche arrière au point
mort) devient, après un usage prolongé, particuliérement dur ou difficile, nous conseillons aprés avoir vérifier le bon
fonctionnement du câble de commande dans sa gaine: de désserrer l'écrou rep. 59 (clé de 13), de maintenir fixe la vis
de poussée rep. 31 avec une clé de 4 mm, de visser la vis de poussée rep. 31 d'un quart de tour, resserrer l'écrou rep.
59 en maintenant fixe la vis de poussée rep. 31.
- Si un du les deux embrayages patinent, il faut vérifier que le câble parcourt toute la course nécessaire à l'engagement
complet de l'embrayage, (un minimum de 30 mm de chaque côte pour le trou bas, et 35 mm de chaque côte pour le
trou d'en haut, du levier de commande) et que la position de point mort du levier de l'inverseur coincide avec celle du
câble de commande. Au cas où l'inconvénient persiste, démonter l'inverseur pour vérifier I'état de la pièce embrayage
rep. 24. Si la pièce d'embrayage a des signes d'usure ou de brùlure sur les surfaces coniques, ou sur les parois de la
gorge de commande, il faut alors la changer.
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INVERSEURS TMC 60 E
PIECES DE RECHANGE.