Système D'allumage; Système De Contrôle - Hunter CAMFIRE MV60S-1 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Manuel D'utilisation Et D'entretien
Système D'air
Le système d'air est divisé en deux parties, les deux sont alimentées à partir de l'air du ventilateur qui est
fixé sur l'autre extrémité du moteur.
Une partie de l'air ventilé entre dans la chambre de combustion où il se mélange au carburant atomisé
pour devenir le mélange combustible, et se mélange avec les gaz qui brûlent pour compléter le
processus de combustion.
Les gaz d'échappement venant de la chambre de combustion circulent sur les surfaces internes de
l'échangeur thermique. Ils ont ensuite conduits hors du chauffage au travers de l'adaptateur de cheminée
sur son sommet, et quittent l'environnement du chauffage par un tuyau de fumée.
Le reste de l'air ventilé passe par dessus et autour de la chambre de combustion, et au travers de
l'échangeur thermique, où il est réchauffé, et émerge de l'avant du chauffage comme un puissant courant
d'air réchauffé restant pur, sans avoir été mélangé à des produits de combustion.
Système D'allumage
Le système d'allumage est composé d'un transformateur et d'une bougie. Le transformateur part de la
tension secteur pour produire une très haute tension qui crée un arc entre les électrodes de la bougie.
Cet arc sert à enflammer le mélange d'air et de carburant dans la chambre de combustion.
Système De Contrôle
Le circuit de contrôle de sécurité consiste en un interrupteur de surchauffe de conduite, une cellule
photoélectrique sensible à la lumière, et un contrôle de sécurité. Ce dernier se déclenche si le chauffage
n'arrive pas à s'allumer, ou si la flamme disparaît, ce qui entraîne l'arrêt du chauffage.
La cellule photoélectrique est utilisée pour déceler la présence de lumière venant de la flamme dans la
chambre de combustion. Sa résistance électrique varie en fonction du rayonnement lumineux. Quand elle
est fortement éclairée la cellule présente une très faible résistance. Cette résistance devient élevée
quand peut ou pas de lumière parvient à sa surface sensible. La fonction de ce détecteur de flamme est
d'alimenter le contrôle de sécurité.
Un interrupteur de surchauffe de conduite est situé à l'extrémité de sortie du chauffage. Ce dispositif
coupe le chauffage si la température de conduite dépasse environ 275°F (135 °C).
Un ensemble de thermostat peut être utilisé durant le déroulement normal de l'utilisation du chauffage.
Ce thermostat peut être réglé à toute température de consigne souhaitée entre 35 et 95°F (1,7 à 35 °C).
Quand la température de l'air environnant atteint cette température prédéfinie, les contacts du thermostat
s'ouvrent, ce qui et entraîne l'arrêt du chauffage. Quand l'air se refroidit les contacts du thermostat se
referment et le chauffage se remet en marche.
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