Table des Matières
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La procédure à suivre est la
même que dans la configuration
Poste de barre unique, vérin
double. Commencer par le poste
de barre n°1 puis répéter la
procédure dans son intégralité
au poste de barre n°2.
Avis: Lorsque la purge est faite
correctement, le nombre de
tours de volant est de :
Monté à
Monté
L'avant
Latéralement le Puisard
x 2
x 2
SeaStar 1.7
9,2
10,7
SeaStar 2.4
6,5
7,5
ATTENTION
Les vérins montés latéralement ou
dans le puisard anti-gerbes ne
sont pas équilibrés. Le niveau
d'huile dans l'appareil à gouverner
doit être établi avec la tige de
vérin complètement rentrée. Le
non-respect de cette consigne
entraînera un débordement d'huile
au niveau de la barre. Tourner le
volant à bâbord (gauche) pour
rentrer la tige de vérin.
ATTENTION
S'assurer que le vérin peut être
sorti ou rentré à fond et dans toutes
les positions d'inclinaison du
moteur sans tirer sur les tuyauteries
hydrauliques ni les tortiller.
ATTENTION
La vérification d'interférence est
importante, il y a risque de
dommages au vérin, au puisard ou
au moteur si elle n'est pas faite.
Embarcations à Moteur Hors-bord
Deux Postes de Barre, Vérin Double
Monté dans
Anti-gerbes
x 2
10,7
7,75
NIVEAU D'HUILE ET
VÉRIFICATION DU SYSTÈME
Dans le cas d'un appareil à gouverner à arbre de direction horizontal, remplir
d'huile jusqu'à ce que le niveau atteigne la partie inférieure de l'orifice de
remplissage. Le niveau d'huile ne doit pas baisser de plus de 1/4 po (6,3
mm).
Dans le cas d'un appareil à gouverner à arbre de direction incliné de 20° ou
vertical, le niveau d'huile doit se trouver à environ 1/2 po (12,7 mm) de
l'orifice de remplissage. Vérifier le niveau d'huile régulièrement.
Il faut maintenant inspecter le système de direction. Vérifier que les
tuyauteries souples, tubes et raccords sont raccordés de façon sécuritaire,
rechercher l'existence de fuites possibles et vérifier que le système a été
purgé correctement. Pour ce faire, tourner le volant (n'importe lequel dans
le cas d'un bateau à plusieurs postes de barre). Pressuriser le système au
maximum en appliquant suffisamment de force pour dépasser le tarage du
clapet de surpression, l'appareil à gouverner ne risque pas d'être
endommagé. Tout en maintenant la pression sur le volant, inspecter tous les
raccords et les raccordements de tuyauteries à bâbord (côté gauche) et
rechercher les fuites. Le système est opérationnel s'il n'y a pas de fuites.
Réparer en cas de présence de fuites, et ce, avant d'utiliser le bateau. Une
fuite non réparée entraînera la perte d'huile avec pour conséquence un
appareil à gouverner inutilisable. Répéter la procédure en tournant le volant à
tribord. Observer le niveau d'huile dans la pompe lorsque le volant arrive en
butée dans les deux directions. Si le niveau d'huile n'a pas baissé de façon
évidente, c'est que le système a été purgé correctement. Si le niveau d'huile
a baissé de façon évidente, c'est que vous comprimez de l'air, il faut donc
recommencer l'opération de remplissage et de purge du système. Répéter les
étapes 1 à 5.
En cas d'interférence durant le basculement du moteur dans un sens ou
dans l'autre entre le vérin de direction et le puisard anti-gerbes ou la plaque-
support, entrer en contact avec le fabricant du moteur pour installer des
limitateurs de débattement ou un contacteur de fin de course.
VÉRIN No2
GOUVERNE HYDRAULIQUE
REMPLISSAGE ET PURGE
POSTE No2
POSTE No1
VÉRIN No1
7
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