Table des Matières
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MODE D'EMPLOI
CONSEILS D'UTILISATION
2 - MODE D'EMPLOI, CONSEILS D'UTILISATION
- AVANT UTILISATION:
Vérifier que le compresseur n'a subit aucun
dommage pendant le transport.
L'interrupteur doit être en position «Off». (Fig. 4)
Contrôlez que le robinet de purge sous le
réservoir (Fig. 6)est fermé.
Vérifier le niveau d'huile. (Fig. 2)
- UTILISATION DE RALLONGE ELECTRIQUE
POUR TRIPHASE:
Si l'utilisation est absolument nécessaire, nous
recommandons de vérifier les points suivants:
Le cable doit comporter 4 fils; 3 fils de phase et
un fil de mise à la terre.
Le fait d'utiliser une rallonge peut inverser le sens
de rotation du moteur; vérifier et procéder à une
inversion de cable sur la rallonge (NE PAS
MODIFIER AU NIVEAU DU COMPRESSEUR)
Des sections de fils trop faibles et de grandes
longueurs occasionneraient de graves dommages
au moteur.
- BRANCHEMENT PNEUMATIQUE:
La connexion du compresseur au système de
distribution de l'air comprimé doit être réalisé
absolument avec un tuyau flexible de longueur
supérieure à 60 cm et avec des dimensions
adaptées au diamètre de sortie du compresseur.
Pour un bon fonctionnement du compresseur
il faut que le réseau de distribution de l'air comprimé
soit réalisé en circuit fermé ou à anneau, ce qui
permet de réduire au minimum les pertes de charge,
et de rendre la pression plus homogène le long du
réseau.
Pour des pressions supérieures à 7 bar, utilisez
des tuyaux de section adéquate et sans Soudures
(type Mannesmann) ou des tuyaux souples avec
cable de sécurité en acier..
Si l'on préfère des tuyaux métalliques, il faut utiliser
ceux avec protection galvanique intérieure.
ATTENTION :
N'utilisez jamais des tuyaux de dimensions plus
petites que celles indiquées, car la perte en charge
qui en découle peut provoquer une diminution de la
performance du compresseur, en causant une
augmentation de la pression minimale de service, ce
qui compromettrait la performance de l'installation
complète.
3
Le long du circuit il faut éviter tout type de
réduction de section ou restriction, en utilisant des
coudes à grand rayon qui évitent les pertes en
charge.
Montez à la sortie du réservoir et le long du
réseau des vannes d'isolement, qui permettent
d'effectuer des travaux le long de la ligne.
Il faut prévoir une connexion pour le branchement
d'un groupe de secours, si le compresseur principal
n'est pas disponible.
Les soupapes et les raccords doivent être de
dimensions adaptées à la sortie de l'air.
Pour permettre l'évacuation de la condensation
qui se dépose dans les points les plus bas du
réseau, il faut donner à votre réseau une inclinaison
de 1 % dans le sens du mouvement de l'air.
- REGLAGE DE LA PRESSION:
Toujours vérifier la pression d'utilisation et la
consommation d'air des outils que vous désirez
utiliser. (Consultez la documentation d'accompagne-
ment des outils).
La quantité d'air consommée dépend du type d'
outil utilisé: l'ensemble de la consommation de vos
outils ne doit pas dépasser de plus de 60% les
possibilités de votre compresseur.
Le pressostat est réglé aux essais et ne doit
pas être recalé.
Le manomètre A (Fig. 4 et Fig. 5) indique la
pression à l'intérieur de la cuve.
Sur les modèles équipés, pour régler la pression
de sortie d'air, il faut tourner la molette ( Fig. 5)
sens horaire pour augmenter la pression, et inverse
pour la diminuer.
Le manomètre B (Fig. 5) indique la pression
utilisable en sortie de raccord, n'utiliser l'outil que
lorsque la pression dans la cuve est supérieure à la
pression d'emploi de l'outil.
-PRECAUTIONS POUR PEINDRE:
Si le moteur électrique et l'intérieur du groupe de
compression s'encrassent, la durée de vie de votre
compresseur sera moindre:
Afin d'éviter ce problème, prendre soin d'éloigner
le compresseur en allongeant le tuyau d'alimentation
du pistolet.
Purger régulièrement le réservoir en prenant soin
de récupérer les condensats dans un bac approprié
afin de ne rien rejeter dans les égouts, ces
condensats contiennent de l'huile. Pour diminuer la
condensation utiliser des filtres à air.
FIGURES
Fig.7
APRES 10 HEURES D'UTILISATION:
Avec la montée en température, les joints peuvent subir un léger tassement:
- Il est conseillé de vérifier le serrage des vis de culasse.
- Une simple clé permet cette vérification.
- Si besoin de resserrer les vis il y a 2 solutions:
Sans clé dynamométrique, avec une clé du commerce,
procéder à un serrage en croix à la force du poignet.
(Un simple serrage est suffisant, ne pas exercer un effort
trop violent sur la clé).
Avec clé dynamométrique, utiliser les couples indiqués dans
le tableau.
D
E
I S
G
N
A
I T
O
N
C
O
U
P
L
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V
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Ø
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2
3
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Ø
1
0
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4
6
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m
V
s i
Ø
1
2
m
m
8
2
. N
m
Réglage du thermique
- Il doit être fait uniquement par
un spécialiste.
- La valeur de réglage doit être
équivalente à celle indiquée sur
la plaque moteur.
(Ampérage)
- Ne jamais dépasser
cette valeur, le
moteur ne serait plus
protégé.
Fig.10
Fig.8
Fig.9
PASTILLE
!!! SECURITE !!!
Fig.11
INTERVENTION A FAIRE CUVE VIDE
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