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piston. Ensuite positionnez la bague anti-extrusion (B)
contre le rebord renforcé. Puis installez le second joint
torique (C). Faites preuve de prudence quand vous glissez
le joint torique sur l'extrémité filetée de la tige de piston.
Remarque : La pompe 390 ne possède pas de bague anti-
extrusion chemise, mais uniquement un joint torique
chemise qui est installé dans la rainure de la tige de piston
(A).
3) Examinez les chemises et remplacez-les en cas de
marquage ou de gravure. Immergez les chemises (D)
dans l'huile et essuyez soigneusement. Ensuite poussez
la chemise sur la tige avec l'extrémité au lamage usiné en
premier (E).
4) Installez les fixations de joints. Si les feutres sont usés,
remplacez-les. Imbibez-les d'huile, placez-les dans la
fixation de joint et installez la fixation.
5) Placez le collecteur d'aspiration sur une paire de blocs
de dégagement avec le côté carter vers le bas et expulsez
les vieux joints.
6) Inversez le collecteur d'aspiration avec le côté carter
vers le haut et installez les nouveaux joints. Lubrifiez le
diamètre extérieur du joint et installez le joint (Prrrrm-a-
lube) avec le ressort vers le bas. Si vous utilisez un joint
sans graisse (blue-dot), installez-le vers le haut.
Remarque:
Lors
de
alternatifs, ces matériaux doivent être bien ajustés et
nécessitent une douceur de conduite des joints basse
pression en position avec un cylindre du même
diamètre pour assurer une assise carrée et aucun
dommage aux joints basse pression.
Remarque: Les modèles 25 frame et 60 frame n'ont
pas d'option 'Prrrrm-A-Lube'. Installez-les avec le
ressort vers le bas.
7) Glissez les dispositifs d'insertion des joints lubrifiées sur
les extrémités des tiges de pistons, positionnez le
collecteur d'aspiration sur la pompe et retirez les
dispositifs d'insertion. Certains modèles sécurisent le
collecteur d'aspiration au carter. Replacez les fixations et
accouplez selon le tableau.
8) Réassemblez les ensembles de pistons et le collecteur
de décharge comme décrit.
9) Replacez le nombre original de cales sur chaque tige
avant de replacer le collecteur de décharge. Referez-vous
au bulletin technique 017.
MODELES – HAUTE TEMPERATURE
Sur les modèles 2520C, le joint avec la languette,
l'adaptateur, et le joint avec la pochette de graisse
peuvent être entrainés par le collecteur d'aspiration.
Pour installer un nouvel ensemble de joint, placez le
collecteur sur le plan de travail, avec le côté carter vers le
l'utilisation
de
matériaux
haut. Installez le nouveau joint avec la languette dans la
chambre avec le ressort vers le bas. Ensuite examinez le
joint torique et l'adaptateur et remplacez-les en cas
d'usure. Lubrifiez la surface extérieure de l'adaptateur et
installez le nouveau joint torique. Poussez l'adaptateur
dans la chambre, avec l'extrémité avec le plus petit
diamètre en premier. Ensuite installez le joint avec la
pochette de graisse avec le ressort vers le bas. Puis
procédez au remontage standard de la pompe.
Les modèles 'haute-température' ont aussi une entretoise
de clapet d'aspiration spéciale ventilée (A). Suivant
l'installation des joints torique des tiges de pistons (B) et
les chemises (C), glissez l'entretoise ventilée sur la tige
avec l'extrémité éfillée vers l'avant. Ensuite installez le
joint torique (D) dans la rainure éffilée et procédez à
l'assemblage standard du piston.
L'ENTRETIEN DE LA SECTION CARTER
1) Pendant que le collecteur d'aspirations, les chemises et
les entretoises sont enlevés, examinez les joints du carter
pour l'usure.
2) Vérifiez le niveau d'huile et vérifiez s'il y a des traces
d'eau dans l'huile. Changez l'huile du carter sur une base
régulière.
3) Faites tourner le vilebrequin à la main et sentez si le
mouvement des roulements est souple.
4) Examinez les joints d'huile du carter à l'extérieur ; ils
sont désechés, fissurés ou s'ils ont des fuites, remplacez-
les.
5) Contactez Cat Pumps ou votre distributeur local si le
carter nécessite un entretien.
SEQUENCE D'ACCOUPLEMENT
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