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FR - Réglages du châssis
Pour améliorer la performance, vous pouvez adapter le modèle à vos besoins. Vous pou-
vez entamer tout seul les réglages pour la performance et la fonction optimale de votre engin.
Si les réglages ont été modifiés, vous devez procéder pas à pas et contrôler les pièces et
les parties du modèle qui sont concernées. Lisez bien ce passage et notez les change-
ments que vous avez opérés au cas où vous voulez ultérieurement revenir sur ces réglages.
Toe out
Réglage de la partie cycle devant
Vous pouvez régler la voie sur l'essieu avant en tournant les vis de réglage. Vu que les vis de ré-
glage ont chacune un filetage gauche et droit, il n'y est point besoin de les démonter pour le réglage.
Il faudra tourner les deux vis de réglage en cadence (roues avant gauche et droite) sinon il faudra
trimer sur la radio commande voir même corriger le pilotage (par exemple replacer la barre à servo
ou replacer le bras du servo à l'envers su le servo.)
Pincement - La réactivité de la direction devient moins directe et l'engin tend à survirer ; il a
cependant une translation en ligne droite bien meilleure.
Ouverture
- La réactivité de la direction est plus directe et mais l'engin tend vers un sous-virage;
il a cependant une translation en ligne droite moins bon.
Voie neutre - La réactivité de la direction est beaucoup plus neutre et l'engin réagit normal. Les
pneus sont moins chargés et le modèle est plus facile à piloter
Entraînement
1.
Entraînez vous jusqu'à ce que vous arrivez à faire des ovales parfaits avec votre modèle.
2.
Pour cela utilisez des boîtes de conserves ou de boissons légères et vides, cela vous permet
également de s'entraîner pour effectuer des 8.
3.
Réduisez les gaz à l'entrée d'un virage puis accélérez à nouveau en sortie de virage
Il est recommandé de s'exercer autant de fois que possible pour être en mesure de bien contrôler
l'accélération, la direction et le freinage à une vitesse réduite. Si vous maîtrisez le modèle, vous
pouvez augmenter la vitesse
4
Neutre
Zero Toe
Retard
Avance
Toe in
Spureinstellung
Adjust in here
GB - Suspension Settings
Your model can be customized to enhance performance. Simple adjustment and easily maintained
setting will assure optimum operation and performance. When making adjustments, do so only in
small increments and always check for other parts of the vehicle that are affected. Many after mar-
ket options are a available to make your R/C vehicle faster and stronger. Please read the section
carefully and it always make sure you write down your base settings in case you need to refer to
them at a later date.
Avance
Toe in
Spureinstellung
Adjust in here
Front steering toe angle adjustment
The front steering toe angle has a dramatic on how your car performs and how your tires wear. You
can have toe in, zero toe or toe out. This can be adjusted by tuning the length of the steering linkage
screwbolts as shown in the figure below. Before tuning, the steering linkage screwbolts should be
remove from the vehicle. Measure the desired length by unscrewing or screwing in. After adjustment
is complete, re-install them to the car.
Toe in
- will be less reactive and cause the vehicle to under steer (the front wheels push
straight on while turning). This can be advantageous for operators struggling to get
to grips with the driving of the vehicle.
Toe out
- will be more aggressive on the steering response especially on small steering
inputs. This will make the car want to over steer (rear wheels slide on small steering
inputs). This is useful as a race tuning aid to gain extra steering.
Zero toe
- will make the front wheels run straight and make the car very neutral. Tire wear will
also be reduced and the vehicle will feel easier to drive
Running practice
1.
Practice to achieve a large regular oval.
2.
Use empty cans etc as pylons for figure "8" drill.
3.
Decelerate when entering into a curve and pick up the speed after a vertex on the curve.
Keep practising until you feel comfortable with the steering, throttle and brake at low speeds. Once
you are feeling comfortable try operating on another track. When you have mastered the basics you
will be able to drive at higher speeds in a more controlled fashion.
Neutre
Zero Toe
Retard
Toe out
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