REICH MoveControl Economy Ligh Instructions D'assemblage Et Mode D'emploi page 39

Appendice A2 - A4
A2 Maintenance
•
Il faut effectuer les mesures de maintenance et
l'inspection visuelle suivantes une fois par an
sur votre MoveControl :
- Nettoyage de l'ensemble du système d'aide à
la manœuvre.
- Lubrifier toutes les articulations et pièces mo-
biles avec un lubrifiant sans acide adapté, par
ex. du spray siliconé.
- Vérifier la distance entre galets d'entraînement
et pneus, ainsi que la pression des pneus.
- Inspection visuelle du câblage et de la con-
nexion électrique quant à l'absence de raccords
desserrés ou de dommages.
- Contrôle de la tension de la batterie .
• Avant chaque trajet, vérifier si le système d'aide
à la manœuvre est exempt de saleté, sable et
branchages.
•
En cas de défauts, adressez-vous à votre re-
vendeur.
A3 Remarques et conseils
•
Vous pouvez également utiliser l'MoveControl
pour la manœuvre d'attelage à votre véhicule
tracteur.
•
Avant de vous approcher avec votre véhicule
tracteur, assurez-vous d'abord que les deux
unités d'entraînement sont découplées (fig. 3.4
= OFF).
•
Devant les trottoirs ou autres obstacles simi-
laires, utilisez des cales.
• Conservez la télécommande et la documenta-
tion dans un endroit sec.
• L'MoveControl est équipé d'un dispositif de
protection contre les surcharges électriques et
s'éteint tout seul en cas de surcharge.
• En cas de remplacement de la télécommande
ou de la station de base, il faut procéder à une
synchronisation (annexe A1).
•
Si nécessaire, remplacez les piles dans votre
télécommande (fig. 2.2).
A4 FAQ
• L'MoveControl ne se monte pas sur le châssis.
- De série, l'MoveControl est conçu pour une
fixation sur un châssis standard. Des adapta-
teurs supplémentaires sont disponibles sur de-
mande.
•
La roue de secours gêne le montage de l'Move-
Control.
- Déplacer le support de la roue de secours à
l'aide d'un adaptateur.
•
L'MoveControl subit une forte torsion.
- Si la barre stabilisatrice ne dépasse pas d'au
moins 300 mm dans le cadre correspondant, il
faut utiliser une barre stabilisatrice plus longue.
- Tenir compte de l'épaisseur minimale du cadre
(voir fig. 8.1, cote C ). Il faudra le cas échéant
monter un renfort de cadre en option.
•
Impossible d'activer l'MoveControl avec la télé-
commande.
- L'interrupteur principal n'est pas allumé.
- La télécommande n'est pas synchronisée avec
la station de base.
- La tension d'alimentation est trop faible
• Le galet d'entraînement patine sur le pneu.
- La distance entre galet d'entraînement et pneu
s'est déréglée. La distance doit être comprise
entre 15 et 20 mm.
- Contrôler la pression des pneus et les regon-
fler le cas échéant.
- L'MoveControl subit une forte torsion (voir plus
haut).
•
Le véhicule fait des à-coups pendant la ma-
nœuvre.
- La tension d'alimentation ou la capacité de la
batterie n'est pas suffisante. La capacité mini-
male de la batterie doit être de 50 Ah pour les
remorques à un essieu et de 75 Ah pour les
remorques double essieu.
- La pile de la télécommande est usée, la rem-
placer.
- Faites sortir l'antenne du couvercle du boîtier.
- Le signal de l'antenne est perturbé en raison d
e blindages ou de champs magnétiques. Faire
sortir le câble d'antenne à la verticale du couver
cle du boîtier. Faire attention à ce que le câble
ne soit pas en contact avec des parties métalli
ques. Ouvrir les stores revêtus d'aluminium
éventuellement présents
• The easy driver moves exactly in the opposite
direction shown by the icons on the remote
control.
- The electronic system is not connected accord
ing to the connection plan
•
L'MoveControl a tendance à tirer d'un côté pen-
dant les manœuvres.
- Les câbles vers les moteurs d'entraînement ne
sont pas de la même longueur.
- La distance entre galet d'entraînement et pneu
n'est pas parallèle.
- La pression des pneus ou la répartition du
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