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Con un destornillador en la muesca del eje del motor por el lado del ventilador,
sujetar y desenroscar la turbina.
Atención: En el caso de motores de corriente alterna la turbina está
asegurada con LOCTITE 480 (similar a pegamento instantáneo de
cianacrilato), en este caso eventualmente retirar la aleta del ventilador y
empotrar el eje del motor.
En los tipos Belstar 200 y Belstar 250 la turbina está metida a presión en el eje
del motor.
Sacar girando la tapa de la turbina (260) con la junta tórica (412.6). Quitar por
presión la turbina (230) con el tornillo M10 x 50 del eje del motor, para ello
sujetar la turbina con la mano y enroscar el tornillo.
Montaje:
Montaje del nuevo retén frontal completo:
Humedecer ligeramente con agua jabonosa el buje de la turbina (230) y el
manguito del contradisco completo y con ambos pulgares presionar el retén
frontal (433) sobre el buje de la turbina y meter a presión el contradisco en la
carcasa de juntas (161.2).
Montaje de la rueda motriz:
Antes de volver a montar la turbina, limpiar la superficie deslizante del contradi-
sco y del retén frontal, p.e. con alcohol de quemar o con un pañuelo de papel.
En los tipos Belstar 50, Belstar 75 Belstar 100 y Belstar 150 en orden inverso
(ver Desmontaje).
Atención: en el caso de motores de corriente alterna dejar reposar las bombas
durante 24 horas a temperatura ambiente hasta que la unión por pegamento
(ver Desmontaje) turbina / eje haya alcanzado la resistencia final.
Volver a meter a presión la turbina en los tipos Belstar 200 y Belstar 250:
Enroscar un tornillo de M 10 aprox. 10 mm en el buje de la turbina, a
continuación presionar la turbina con la presión más regular posible sobre el
tornillo hasta el tope. Para la absorción de la contrapresión colocar o
apuntalar el extremo del eje del motor (centro de la tapa del ventilador). ¡De lo
contrario la fuerza de presión fuerza el cojinete de bolas! A continuación retirar
el
tornillo
M
10
y
enroscar
la
para
de
la
turbina
(260)
con
la junta tórica (412.6) en el buje de la turbina.
Volver a montar la unidad de motor en la carcasa de la bomba:
Apretar los 10 tornillos de rosca cortante (900) con 7 Nm (par de apriete).
¡No usar la fuerza!
7.6
ATENCIÓN
En caso de riesgo de heladas se debe vaciar la bomba a tiempo. Para ello,
abrir la tapa de cierre (582) y dejar salir el agua de la bomba. Vaciar también
las conducciones afectadas por las heladas.
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