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6.6
Recalibrage après un essai du parachute
Après un essai du parachute ou un autre événement, il est possible que la courbe caractéristique du
capteur de charge se décale et que l'évaluation ne fonctionne plus correctement. Le décalage produit
peut avoir deux effets :
› La charge affichée est plus importante que celle réellement présente dans la cabine
› La charge affichée est moins importante que celle réellement présente dans la cabine
%
110
100
Décalage
après parachute
10
Tandis qu'avec le premier décalage , il est probable que la charge vide ne soit plus détectée et que
la pleine charge ou la surcharge soient signalées très prématurément, du deuxième décalage
s'ensuivre la surcharge de la cabine au-delà de la charge autorisée avant qu'un avertissement de
surcharge ne soit envoyé.
Pour cette raison, réalisez toujours un recalibrage avec cabine vide après un essai du parachute. Si
l'ascenseur présente une différence inférieure à 30 kg sur une durée relativement longue et sans
variation de charge, le LCS la corrige automatiquement. Des différences supérieures à 30 kg ne sont
pas corrigées automatiquement, elles doivent l'être manuellement. Pour la correction, utilisez l'option
de menu
Correct-Offset
courbe caractéristique et le corrige afin d'obtenir par la suite la même précision de mesure qu'avant
l'essai du parachute.
Pour la correction, n'utilisez pas le calibrage de la cabine vide car ceci pourrait modifier la pente de la courbe
de charge et donner lieu à des résultats de mesure incorrects.
%
Mauvaise correction du décalage en raison d'un
recalibrage de la cabine vide
Manuel d'utilisation de LCS
50
150
70
(la cabine étant vide). Cette fonction détermine le décalage actuel de la
T [kg]
1500 1650
1220 1370
1750 1900
Décalage
%
Bonne correction du décalage avec la fonction de menu
du FST-2 Correct Offset
Calibrage du LCS
T [kg]
peut
T [kg]
19
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