Grillo CLIMBER 8.22 Manuel D'utilisation page 54

produzcan pérdidas de aceite y que no se aflojen los tornillos, especialmente los que fijan la cuchilla de
corte y de la dirección.
Antes de poner en marcha el motor, controlar siempre que:
la palanca de avance esté en punto muerto (fig. 3 n. 2);
•
el aceite del motor esté a nivel (fig. 4);
•
las rejillas de aspiración para la refrigeración del motor estén limpias (fig. 4);
•
el filtro de aire esté bien limpio (fig. 7);
•
el plato de corte esté bien limpio;
•
las aletas del motor hidráulico estén limpias (fig. 5);
•
las cuchillas estén bien afiladas y fuertemente aseguradas;
•
el tornillo central del cubo de la cuchilla esté bien apretado (fig. 8, n. 3);
•
que dentro del eje hidrostático (fig. 5) el nivel se encuentre a 12 mm debajo del plano inferior
•
del depósito (fig.10).
Llenar el tanque de combustible sirviéndose de un embudo dotado de un filtro muy fino.
Regular la posición del asiento por medio de la palanca (fig. 2).
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
– Empujar la manecilla del acelerador hasta la mitad de su recorrido (fig. 3, n. 5).
– Si el motor está frío, accionar el stárter (fig. 3 n. 6). Girar la llave de arranque (fig. 1 n. 1).
– Una vez en marcha el motor, desconectar el stárter y esperar algunos minutos para calentar el motor.
Nota: Durante los desplazamientos, es oportuno que el plato de corte se encuentre en la máxima
altura.
ENCENDIDO DEL FARO DELANTERO
Para encender el faro, posicionar la llave de arranque en la segunda posición (fig.15, pos.A).
IMPORTANTE: utilizar el faro con el motor arrancado para evitar descargar la batería.
INICIO DEL TRABAJO
– Seleccionar la altura de corte mediante la palanca (fig. 2 n. 8), acelerar el motor cuanto sea necesario
y embragar la PTO (toma de fuerza) por medio del pulsador en el salpicadero (fig. 1 n. 6). Accionar
moderadamente la palanca de avance (fig. 3 n. 2) e iniciar el trabajo. Para detenerse, llevar la palanca
de avance a la posición central.
– La palanca (fig. 1B n. 2) también sirve para la marcha atrás; moviéndola hacia atrás la máquina
retrocede. Se recomienda accionarla moderadamente.
FRENO DELANTERO
El freno delantero (fig. 1 n. 4) debe ser utilizado únicamente en condiciones de emergencia, para evitar
el deslizamiento de la máquina en fuertes bajadas. Utilizado en conjunto con el bloqueo diferencial,
asegura óptima estabilidad en las bajadas. En condiciones normales, para frenar utilizar sólo la palanca
de avance. Para ajustar los cables, servirse de la tuerca de regulación (fig. 24).
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
El freno de estacionamiento se activa subiendo el anillo (fig.3, n.10) hasta enganchar la palanca. Para
ajustar el freno de estacionamiento, servirse de la tuerca de regulación (fig. 24).
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
El pedal del bloqueo del diferencial es indicado en fig. 1, n. 5. Presionar el pedal del bloqueo del
diferencial en caso las ruedas motrices deslicen: recomendamos activar el bloqueo del diferencial en las
fuertes bajadas para asegurar adherencia a las dos ruedas motrices.
Atención: no activar el bloqueo del diferencial en las curvas.
CONTADOR HORARIO
La máquina está equipada con un contador horario. Este dispositivo ofrece 3 funciones:
1) Muestra el número total de las horas trabajadas (siempre visible, incluso si la llave no está insertada).
2) Muestra las horas que faltan al cambio del aceite motor (OIL CHANGE IN ...HS). Es indispensable
sustituir el aceite tras las primeras 20 horas de trabajo y sucesivamente cada 100 horas de trabajo. El
mensaje " OIL CHANGE" parpadea automáticamente en la pantalla cuando es necesario efectuar la
sustitución del aceite motor.
Climber 8.22/ Traduccion instrucciones originales