Entretien - Honda Power Equipment FG205 Manuel De L'utilisateur

LEVIER D'ACCÉLÉRATEUR / EMBRAYAGE
• Lorsque le levier d'accélérateur est pressé [1], le régime moteur
est augmenté, entraînant l'engagement automatique de
l'embrayage. La puissance motrice est alors transmise aux
fraises rotatives par l'intermédiaire de l'embrayage.
• Lorsque le levier est relâché [2], le régime moteur est réduit
(ralenti), entraînant le désengagement automatique de
l'embrayage. La puissance motrice n'est plus transmise aux
fraises rotatives.
PRÉCAUTION :
• Toujours serrer complètement le levier de contrôle de commande
des gaz en cas d'utilisation de cette motobineuse. Laisser le
levier à mi-chemin peut entraîner des dommages aux pièces
internes.
RÉGLAGE DE LA PROFONDEUR DE
TRAVAIL
La profondeur de labourage
varie selon la position de
l'éperon. D'une manière
générale, régler l'éperon en
position [4] (milieu).
Si la motobineuse a tendance à
avancer trop rapidement et que
les fraises ne s'enfoncent pas
assez (terre dure), ou que les
poignées sont trop basses à
votre goût, abaissez la barre
d'un cran en position [3].
Si la motobineuse s'enfonce trop
profondément (terre meuble), ou
que les poignées sont trop
basses, remontez l'éperon d'un
cran en position [5].
ROUES DE TRANSPORT
Utiliser les roues de transport [6]
pour amener la motobineuse sur
le lieu de travail.
Sélectionner le trou qui place le
guidon à une hauteur assurant
une manoeuvre confortable de la
motobineuse.
Installation des roues :
1. Arrêter le moteur et retirer le
capuchon de la bougie.
2. Vérifier que les bouchons du réservoir d'essence et d'huile sont
bien fermés. Incliner la motobineuse en avant de façon à la faire
reposer sur la protection avant du moteur.
3. Retirer la goupille bêta [7] puis la goupille [8]. Déposer
l'éperon [9].
4. Placer les roues à la hauteur désirée, bloquer l'ensemble à
l'aide de la goupille [8] et la goupille bêta [7].
Avant de travailler, déposer la roue arrière, et installer l'éperon.
6 FR
C4 C7
[6]
[7]
[10]
[3]
[8]
[9]
ARRÊT DE LA MOTOBINEUSE ET
DU MOTEUR
1. Relâcher le levier d'accélérateur /
embrayage [11] pour arrêter les fraises.
2. Tourner le coupe circuit [12] en position "0".
3. Tourner le robinet de carburant sur la position fermé [13].
[11]
0
0

ENTRETIEN

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Un filtre à air encrassé réduit l'arrivée d'air au
carburateur. Pour prévenir tout disfonctionnement
du carburateur, il est primordial d'entretenir régulièrement le filtre à
air.
1. Presser les ergots [14] sur le
dessus du couvercle de filtre
à air et déposer le
couvercle [15].
2. Tapoter à plusieurs reprises
le filtre sur une surface dure
pour ôter la saleté ou souffler
à l'aide d'un compresseur
(sans excéder une pression
de 2 bar, 30 psi) à travers le
filtre de l'intérieur vers
l'extérieur.
NOTE : L'élément papier du filtre à air doit être sec pour
fonctionner. Ne pas l'imbiber d'huile. Ne pas utiliser de brosse pour
nettoyer l'élément.
3. Essuyer la saleté dans le couvercle du filtre à air [15], ainsi que
dans son boîtier [18] à l'aide d'un chiffon humide.
NOTE : Veiller à ce que la saleté n'entre pas dans le conduit d'air
qui mène au carburateur.
4. Remonter le filtre [16] et le couvercle de filtre à air [15] en
engageant les languettes [17] dans les rainures du boîtier.
CHANGEMENT DE L'HUILE MOTEUR
PRÉCAUTION :
• Un contact fréquent et prolongé avec l'huile moteur usagée peut
provoquer un cancer de la peau. Bien que cette éventualité soit
peu probable, il est cependant recommandé de bien se laver les
mains à l'eau et au savon aussitôt après avoir manipulé de l'huile
moteur usagée.
NOTE : Vidanger l'huile lorsque le
moteur est chaud pour assurer une
vidange rapide et complète.
1. Pour vidanger l'huile, enlever le
bouchon de remplissage d'huile /
tige de jauge [19] ainsi que le
bouchon de vidange [20].
2. Reposer le bouchon de
vidange [20], et le serrer à fond.
C4 C5
D2
[15]
[14]
[18]
[16]
[17]