Table des Matières
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Entretien
Compression du moteur
Vérifiez la compression du moteur périodiquement pour documenter l'usure et l'état du
moteur. Pour connaître les procédures de vérification de la compression du moteur ainsi que
les outils spéciaux requis, consultez le Manuel d'entretien VICTORY ou un concessionnaire
agréé VICTORY.
Filtre à air
Remplacez l'élément du filtre à air aux intervalles
recommandés dans le tableau d'entretien pério-
dique. Consultez la page 44. Remplacez l'élément
chaque fois qu'il devient extrêmement sale ou
contaminé.
Conseil : Inspectez le filtre à air souvent si vous
conduisez dans un environnement anormale-
ment humide ou poussiéreux.
1. Retirez le couvercle d'accès au filtre à air et
l'élément de filtre au moyen de l'outil universel
(inclus sous le couvercle latéral gauche) ou
d'un tournevis Phillips n
2. Pour retirer les débris de l'élément du filtre, utilisez un jet d'air à faible pression et souf-
flez sur le filtre, de l'arrière vers l'avant.
ATTENTION ! Portez une visière lorsque vous utilisez de l'air comprimé.
3. N'appliquez pas d'huile du filtre à air sur l'élément en papier. Appliquez une petite
quantité de lubrifiant sur le bord du cadre de l'élément du filtre à air.
4. Réinstallez l'élément et le couvercle d'accès. Ne serrez pas trop les vis du couvercle
d'accès.
État de la courroie d'entraînement
Remplacez la courroie d'entraînement si elle est fendillée ou si elle présente des dents cas-
sées ou des bords effilochés. Peu importe son état, la courroie d'entraînement doit être rem-
placée à intervalles réguliers. Consultez le Manuel d'entretien VICTORY ou votre conces-
sionnaire agréé VICTORY.
Ne tentez PAS de vérifier la tension de la courroie lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou
lavée dans les 24 dernières heures ou lorsqu'elle n'a pas encore eu le temps de refroidir.
Avant de mesurer la tension de la courroie, laissez-la refroidir à la température ambiante.
Afin de prolonger au maximum la durée utile de la courroie d'entraînement, VICTORY
recommande de remplacer la courroie d'entraînement et les deux pignons en tant
qu'ensemble si la courroie d'entraînement a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi) au
moment du dommage ou de la défaillance.
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o
2.
Élément
Couvercle
d'accès
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